ROLLS-ROYCE300kg+涡轮喷气发动机

... 具有出色的在役裕度，从而延长了在翼时间并降低了维护成本。 始终可靠 遄达 500 的设计源自可靠的 RB211 系列三轴发动机，与竞争对手相比，其先进的布局提供了更轻的重量、更大的有效载荷/航程和更高的收益潜力。 其扩散粘接/超塑性成形（DB/SPF）宽弦风扇可保护发动机免受异物损坏，而最新一代单晶高压涡轮叶片则有助于确保发动机拥有航空业最长的在翼寿命。 燃烧器产生的飞行污染水平最低，发动机设计为低噪音，对环境更加友好。 专为 ...

... 800在可靠性方面有很好的声誉。 它是波音777飞机上最受欢迎的发动机，这是有原因的，并且已经获得了现有市场40%的订单。 特伦特800于1996年4月投入使用，建立在特伦特700经验的坚实基础之上。 它迅速建立了行业领先的可靠性的声誉，并且原始设计的能力已经通过持续的推力增长得到了证明。 今天，特伦特800的推力范围从75,000磅到95,000磅，采用通用发动机标准，是同类发动机中范围最广的一款。 是波音777经典机型的首选发动机。 可提供推力等级从77,000到95,000LBF的起飞推力 ...

... ，每月的发动机飞行小时数超过 30 万小时。 遄达 700 可以为各种重量的 A330 提供所需的动力，特别是在恶劣环境中运行的高重量飞机。在中东地区，70%以上的 A330 飞机都使用遄达 700 发动机。 凭借 72,000 磅的最高在役推力，遄达 700 为 A330 的运营商提供了最佳的起飞性能和收益潜力。 终生耗油量最低 唯一专为 A330 设计的发动机。 唯一配备宽弦风扇的 ...

... Citation X、巴西航空工业公司 Legacy 喷气式飞机和诺斯罗普-格鲁曼公司 GlobalHawk / Triton 提供动力。 技术 宽弦式单级直驱风扇。 14 级轴流式压缩机，带入口导向叶片 (IGV) 和五个可变几何定子级。 全环形燃烧衬垫，配有 16 个燃料喷嘴和两个高压点火器。 两级 HP 涡轮机驱动 HP 压缩机。 三级 LP 涡轮机驱动风扇。 双飞机安装的全冗余 ...

... 为我们不断增长的客户群的各种服务需求提供最佳价值。 技术 使用与BR710相同的高效BR700发动机核心，适用于高循环运行，推力在14,000磅至21,500磅之间。 双轴、高旁通率的发动机。 BR710和BR715都采用了BR700核心发动机，有一个十级HP压缩机，一个带有20个燃烧器的低排放环形燃烧器和一个两级笼罩式HP涡轮机。所有阶段都经过优化，以保持最低的噪音。 两台发动机的不同推力水平是通过调整低压系统实现的。 BR715有一个直径58英寸的风扇和一个由三级LP涡轮机驱动的两级增压器。 ...

... G500 和 G550 公务喷气机的首选动力装置。 BR710 具有出色的起飞和爬升性能，可使飞机比客机更快地达到巡航高度，飞越商业交通，从而节省燃料和时间。 BR710出色的低噪声和低排放水平确保飞机可以飞往世界各地的主要机场和当地机场。 BR710 具有出色的低噪音和低排放特性，可确保飞往全球所有地方机场 BR710 是同类产品中最清洁、最安静的发动机，并留有余量，能够满足未来更严格的规定。 BR710是成功的BR700家族的第一个成员，目前有3600多台BR700发动机在为全球客户服务 自 ...

... 氮氧化物排放量降低 21%。 该发动机的先进技术大大延长了维护间隔，降低了维护和生命周期成本，并取消了中期检查。 BR725 结合了 BR 700 和 Trent 系列的成熟功能 BR725 采用直径 50 英寸的钛合金扫掠风扇，基于世界一流的特伦特风扇设计，提高了气动效率，降低了噪音，这在公务航空市场尚属首次 24 片叶片由三级低压涡轮驱动，改善了流量，提高了效率，降低了噪音，减少了排放 十级高压压缩机采用了最新的空气动力学改进技术和五级叶片，提高了性能，优化了重量 两级护罩式高压涡轮机采用先进的空气动力学设计和最新材料 ...