TREPEL AIRPORT EQUIPMENT有杆牵引车

牵引能力: 160 t
作业速度: 30 km/h

... CHALLENGER 150是需要处理特别是B737和A320机队的客户的完美解决方案。更重要的是。全压载的CHALLENGER 150也能以最大坡道重量推动B767-200/300。液压气动前轴悬架为操作员提供了最佳的驾驶舒适性。 性能 尺寸（长x宽x高）5.490 x 2.240 x 2.155 mm（标准配置，不含联轴器） 拉杆拉力101 kN（计算出的理论值，取决于压载重量和附着力系数 压载重量和附着力系数) 转弯半径4.700毫米 重量9吨（无压载）至15吨（有压载）。 设计 发动机 ...

牵引能力: 160 t
作业速度: 20 km/h

... 150e电动牵引车是牵引/推动B737和A320等窄体飞机的理想机器。CHALLENGER 150e电动拖拉机拥有简单易用的控制装置和简洁明快的仪表盘布局，配备了液压气动悬挂、LED照明、舒适的座椅和加热/空调选项，与它的柴油机兄弟一样完美。 性能表现 尺寸（长x宽x高）5.510 x 2.270 x 2.153毫米（标准配置，不含接头） 拉杆拉力101 kN（计算出的理论值，取决于压载重量和附着力系数 压载重量和附着力系数) 转弯半径4.700毫米 重量11吨（无压载，带3个牵引电池） 最高16 ...

牵引能力: 300 t
作业速度: 28 km/h

... CHALLENGER 280是中型推送作业的完美解决方案，包括A350和B787飞机。多样化的操作应用范围使得CHALLENGER 280成为理想的工作主力。驱动系统中的耐用优质部件确保了低的总拥有成本。 性能 尺寸（长x宽x高）5.930 x 2.400 x 2.110 mm（标准配置，不含联轴器） 拉杆拉力 209 kN (计算出的理论值，取决于压载重量和附着力系数) 压载重量和附着力系数) 转弯半径5.600毫米 重量24吨（无压载）至28吨（有压载）。 设计 发动机道依茨4缸柴油机TCD ...

牵引能力: 300 t
作业速度: 18 km/h

... 280e电动传统牵引车是为处理各种类型的飞机而设计的，最高可达A350和B787。就像它的柴油机兄弟一样，CHALLENGER 280e电动车配备了液压气动悬架、舒适的座椅和加热/空调选项。世界级的部件确保了低维护成本和最佳使用寿命。 性能表现 尺寸（长x宽x高）5.940 x 2.440 x 2.135 mm（标准配置，不含联轴器） 拉杆拉力200 kN（计算出的理论值，取决于压载重量和附着力系数 压载重量和附着力系数) 转弯半径5.600毫米 重量24吨（无压载，带2个牵引电池） 高达28吨 ...

牵引能力: 380 t
作业速度: 30 km/h

... CHALLENGER 430是一款传统的飞机牵引车，能够处理推回、重新定位和维护牵引飞机的工作，最高可达满载的B777。液压气动前轴悬架为操作员提供了最佳的驾驶舒适性。起重机可升降的动力舱最大限度地减少了拖拉机的停机时间，降低了维护成本。 性能 尺寸（长x宽x高）6.910 x 2.700 x 2.060 mm（标准配置，不含联轴器） 拉杆拉力304千牛（计算出的理论值，取决于压载重量和附着力系数 压载重量和附着力系数) 转弯半径6.400毫米 重量27吨（无压载）至43吨（有压载）。 设计 ...

牵引能力: 450 t
作业速度: 30 km/h

... CHALLENGER 550在其大哥CHALLENGER 700中内置了很多技术特性。CHALLENGER 550的总重量高达60吨，特别是为B747-8以下飞机的推回和维修牵引而设计。坚固的牵引车，经济的价格，低维护成本。 性能 尺寸（长x宽x高）7.760 x 3.000 x 2.060毫米（标准配置，不含联轴器） 拉杆拉力 369 kN (计算出的理论值，取决于压载重量和附着系数) 压载重量和附着力系数) 转弯半径6.900毫米 重量50吨（无压载）至60吨（有压载）。 设计 发动机 ...

牵引能力: 600 t
作业速度: 30 km/h

... CHALLENGER 700是一款传统的飞机牵引车，能够处理所有宽体飞机的推回、重新定位和维修牵引，包括满载的A380。新一代动力换挡变速器的机械锁止离合器减少了高速行驶时的燃料消耗。可升降的动力包舱最大限度地减少了拖拉机的停机时间，降低了维护成本。 性能 尺寸（长x宽x高）7.760 x 3.000 x 2.060毫米（标准配置，不含联轴器） 拉杆拉力 498 kN (计算出的理论值，取决于压载重量和附着系数) 压载重量和附着力系数) 转弯半径6.900毫米 重量40吨（无压载）至70吨（有压载 ...