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... 这款发动机拥有所有可供飞行的功能，并且具有完美的预算/质量比。 由于它支持Avgas、Mogas 97/98，但也支持Mogas 95，因此可以在世界各地使用。 双（冗余）电子火花点火装置（可变时间）。 电子多点燃油喷射（压力和温度补偿）。 电子转速限制器 直接螺旋桨驱动 5个轴承的曲轴，表面硬化处理和额外的大推力轴承（滚珠轴承型）。 单一中央凸轮轴 推杆、挺杆和OHV（未使用液压补偿器） 带集成压力调节器的湿式油底壳强制润滑 冲压空气冷却的气缸和气缸盖 集成永磁交流发电机，外部整流器-调节器 ...
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... 如果没有普通燃料，也可以使用AVGAS 100LL或Avgas UL91。 发动机的功率和扭矩曲线是通过反复的测功机测试确定的，这些测试是在海平面和接近ISA标准的天气条件下进行的。下图显示了UL260iS发动机曲轴上的实际可用功率和扭矩，并按照海平面的国际标准大气条件进行了修正。 下图显示了UL260iS发动机在特定的歧管压力（MAP）下以特定的转速运行时产生的功率。当你的MAP读数和相应的巡航速度下的RPM，该图可以让你很好地了解你的飞机在飞行中实际需要多少（少）功率。 ...
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... UL260ISA基本上是一个UL260IS发动机。由我们自己的ULPOWER团队设计的改良的发动机外壳、油底壳和取油系统，以及一个额外的倒置油系统使ULPOWER发动机可以倒置飞行。 这个倒置的机油系统应对了潜在的润滑问题。油底壳中的取油管是用铰链接头安装的。当爬升或下潜到90°角时，油泵可以毫无问题地从油底壳中取油。 在爬升或倒飞时，机油倒置阀可以改变取油方向，这意味着机油是从发动机壳体的顶部（现在是最低点）来的。 大型（但很轻）的 ...
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... UL260IF基本上是一个UL260IS发动机，但为了符合标准，其功率被电子限制在100马力。 它使用航空煤油或Mogas 97/98。 尺寸-重量 X方向的最大尺寸（长度）* - 553毫米[21.77英寸］ Y方向的最大尺寸（宽度）* - 655毫米[25.75英寸］ Z方向的最大尺寸（高度）* - 472毫米[18.6英寸］ 以下是ULPOWER发动机标准设计特征的清单，所有这些特征都不需要额外费用。 双重（冗余）电子火花点火装置（可变正时）。 带有自动海拔和温度补偿的多点电子燃油喷射系统 ...
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... 英寸］ 压缩比 - 8 : 1 发火顺序 - 1 - 3 - 2 - 4 旋转方向 - 顺时针 - 从驾驶舱看去 最大扭矩 (ISA条件) - 305 Nm [225 ft.lb] @ 2400 rpm 直流输出 - 30安培（+/- 15安培，高于发动机/燃油泵的需求）。 机油容量 - 2.5 L [0.66 US gal］ 燃料 - 普通无铅汽车汽油，最低辛烷值为95 RON（87 MON = 91 AKI）。 如果没有普通燃料，也可以使用AVGAS ...
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... 如果你想获得更多的动力，比如说拖动滑翔机，那么拥有130马力的UL Power 350is是一个很好的选择。 UL350IS基本上是将UL350I发动机改装为更高的压缩比。它可以使用Avgas或Mogas 97/98。 双重（冗余）电子火花点火装置（可变正时）。 电子多点燃油喷射（压力和温度补偿）。 电子转速限制器 直接螺旋桨驱动 5个轴承的曲轴，表面硬化处理和额外的大推力轴承（滚珠轴承型）。 单一中央凸轮轴 推杆、挺杆和OHV（未使用液压补偿器） 带集成压力调节器的湿式油池强制润滑 冲压空气冷却的气缸和气缸盖 ...
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... 是一款能让你头晕目眩的发动机。 由我们自己的ULPower团队设计的改良型发动机外壳、油底壳和取油系统，以及额外的倒置油系统使ULPower发动机可以倒置飞行。 这个倒置的机油系统应对了潜在的润滑问题。 油底壳中的取油管是用铰链接头安装的。在爬升或下潜到90°角时，油泵可以顺利地从油底壳中取油。 在爬升或倒飞时，机油倒置阀可以改变取油方向，这意味着机油是从发动机壳体的顶部（现在是最低点）来的。 大型（但很轻）的 ...
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... 如果你想要更多的动力，并且可以使用98号汽油，那么UL390iS是你的2或4座飞机的最佳选择。 这种重型发动机是完美的全能选手。 双（冗余）电子火花点火装置（可变正时）。 电子多点燃油喷射（压力和温度补偿） 电子转速限制器 直接螺旋桨驱动 7个轴承的曲轴，表面硬化处理和额外的大推力轴承（滚珠轴承型）。 单一中央凸轮轴 推杆、挺杆和OHV（未使用液压补偿器） 带集成压力调节器的湿式油底壳强制润滑 冲压空气冷却的气缸和气缸盖 集成永磁交流发电机，外部整流器-调节器 电动启动器 电动燃油泵和压力调节器 ...
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... 如果你想要更多的动力，并且可以使用97/98号汽油，UL390iS是你的2或4座飞机的最佳选择。 这种重型发动机是完美的全能选手。 双（冗余）电子火花点火装置（可变正时）。 电子多点燃油喷射（压力和温度补偿） 电子转速限制器 直接螺旋桨驱动 7个轴承的曲轴，表面硬化处理和额外的大推力轴承（滚珠轴承型）。 单一中央凸轮轴 推杆、挺杆和OHV（未使用液压补偿器） 带集成压力调节器的湿式油底壳强制润滑 冲压空气冷却的气缸和气缸盖 集成永磁交流发电机，外部整流器-调节器 电动启动器 电动燃油泵和压力调节器 ...
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... UL390iSA基本上是一个UL390iS发动机。 由我们自己的ULPower团队设计的改良的发动机外壳、油底壳和取油系统，以及一个额外的倒置油系统使ULPower发动机可以倒置飞行。 这个倒置的机油系统应对了潜在的润滑问题。油底壳中的取油管是用铰链接头安装的。在爬升或下潜到90°角时，油泵可以毫无问题地从油底壳中取油。 在爬升或倒飞时，机油倒置阀可以改变取油方向，这意味着机油是从发动机壳体的顶部（现在是最低点）来的。大型（但很轻）的 ...
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