旅游用飞机 Husky 200

单引擎活塞发动机4人座

你是否应该大胆地接受200马力的莱康明IO-360 A1D6发动机的挑战，以取代标准的180马力O-360发动机？我从来没有见过一个飞行员认为给飞机增加马力是个坏主意，但是180马力的赫斯基已经表现出了非凡的起飞和爬升性能。那么，额外的马力是否真的值得？当然，如果你喜欢热车，选择就不难了。 莱康明O-360和IO-360都是四缸的风冷发动机。这种相似性并没有完全结束，但也很接近。IO-360配备了正流式燃油喷射系统，提供更好的燃油分配。 燃油喷射还消除了对化油器热量及其相关控制的要求。这种IO-360是一种角阀发动机，而不是平行阀O-360。所有最强大的六缸Lycomings都采用角阀布置，并采用与IO-360相同的自由流动感应，以提高燃烧室效率。最后，赫斯基使用的IO-360配备了质量平衡的曲轴。因此，它是你能找到的最顺畅的发动机（比其O-360表弟顺畅得多）。IO-360比O-360重约23磅，主要是由于质量平衡器。80英寸的Hartzell恒速螺旋桨是标准配置。该发动机套件还提供205厘米的MT螺旋桨，它比金属螺旋桨轻了近20磅。更轻的螺旋桨使200马力的动力装置包的基本重量与180马力的金属螺旋桨几乎没有变化。 200马力的装置包括第二个机油冷却器和一个整流罩，以更好地管理发动机温度。