减少阻力涂层 µLASE

飞机钛

µLASE 是目前唯一部署在商用飞机上的 HLFC 阻力减少系统。该技术可用于提高公务喷气机到大型飞机的效率，每年可为典型的宽体商用客机节省 30 万美元的燃油和 1000 吨二氧化碳。 为了开发最佳的 µLASE 系统，CAV 与飞机原始设备制造商合作，将飞机要求与边界层吸力相匹配，我们的内部成型能力使我们能够为您提供准备就绪的吸力蒙皮。 构成 µLASE 由坚固的钛板组成，可在工厂安装，可代替飞机鳍、水平尾翼、短舱、塔架和机翼前缘的标准铝板。 可应用于 HLFC 的领域 商用飞机和其他飞机 (已在不同计划中进行了测试 已在各种计划中进行了测试） 已由 CAV 由 CAV 在商用飞机上提供的 HLFC。 工作原理 μLASE 由坚固的钛板组成，可在工厂安装，代替飞机鳍、水平尾翼、短舱和机翼前缘的标准铝板。 钛板上有数百万个直径仅为 0.002 英寸的微孔。然后将吸力蒙皮安装到下部结构上，形成一个腔体，通过管道输送到飞机上的低压区（被动式）或安装吸力泵（主动式），将空气吸入孔中。 利用飞机空气动力学数据和我们内部激光钻孔能力的灵活性，可对孔隙率进行配置，以优化每架飞机的层流。