该机翼主要是为乘客自由飞行而设计的,但它也将证明其在由动力伞驱动时的价值--无论是用脚发射,还是用轻型动力伞小车。
在带有加强芯的四排座舱盖中(Dudek Flexi Edge技术),我们使用了我们最新的系统,在前缘的上表面进行额外的切割--LE3D(前缘3D)。这些区域的细胞表面现在由三个偏长的元素组成,而不是一个。
额外的切割将织物的皱褶降到最低,并更准确地反映了关键区域的空气动力学轮廓的设计形状,在那里产生了最大的升力。
额外的LE3D剪裁最大限度地减少了织物的起皱,并更准确地反映了在产生最大升力的关键区域的空气动力学轮廓的设计形状。同时,阻力也被最小化;总之,机翼的滑翔率得到了改善。
这是我们提供的第一个采用LE3D概念的滑翔伞,提高了它的性能。
另一个新的特点是立管上的夹板,用于锁住大耳朵。
在新的 "舞动的天空 "颜色方案中。
其余的基本参数和解决方案与之前的模型相同。通过这种方式,我们使用了多年来在测试和利用Orca的前几代产品中获得的经验。
长宽比和其他参数都是经过精心挑选的,以保持这类滑翔伞的被动安全、性能和简单而精确的转向的最优化组合。我们专注于确保最佳的起飞参数,完美的操作和降落时的刹车效率。
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