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... 这些发动机甚至可以为你的4座飞机提供动力。 尽管这些发动机比原来的UL260系列更大，但ULPOWER仍然设法保持了相对较低的重量（100公斤-2240磅）。 如果你想要更多的动力，并且可以使用98号汽油，UL390iS是你的2座或4座飞机的最佳选择。 如果你想要更多的动力，并且可以使用98号汽油，那么UL390iS是你的2或4座飞机的最佳选择。 由于我们的电子转速限制器，UL390ISA可以倒飞数小时而没有超速的危险。 ...
... 强大的UL520系列是完美的轻量级产品，相当于众所周知的、传统的竞争对手的发动机。 这款5.2升6缸发动机可提供高达180马力的动力，使用最低95辛烷值的汽油 这款5.2升6缸发动机可提供高达200马力的动力，并使用最低的98辛烷值的汽油！这款发动机可提供高达200马力的动力。 由于我们的电子转速限制器，UL520ISA可以倒飞数小时而没有超速的危险。 ...
... 在炎热或寒冷的天气下单键点火启动 先进的计算机逻辑可实现双倍或三倍的冗余度 多种燃料类型的燃烧能力 电子单杆式发动机控制 发动机数据记录，为维修提供信息 可根据OEM客户的要求进行定制 作为莱康明创新的旗舰，iE2发动机将您所期待的莱康明的可靠性与最先进的航空技术相结合。体验一下iE2的不同之处，以获得卓越、简化和彻底愉快的飞行体验。 现代汽车技术在空中的应用。 单键点火将驾驶体验带到您的飞机上。无论你是在炎热还是寒冷的气候下起飞，只要按下按钮，iE2发动机就会可靠地启动。 通过先进的计算机技术减少飞行员的工作量。 在设定的转速下巡航，只需一个控制杆就能纠正你的空气和燃料混合物。我们的单杆控制装置允许你以电子方式管理你的混合气控制和螺旋桨控制，这样你就可以专注于前面的事情。iE2发动机使用优化的自动燃油倾斜，在起飞、爬升和巡航期间提高燃油效率。 电子发动机控制，实现平稳飞行。 这种电子控制的发动机系统提供了一种真正独特的飞行体验。iE2发动机使用先进的计算机逻辑，因此发动机参数有双重或三重冗余。你可以得到你想要的性能，而没有额外传感器的重量和成本。 ...
Lycoming Engines
... UL390iSA基本上是一个UL390iS发动机。 由我们自己的ULPower团队设计的改良的发动机外壳、油底壳和取油系统，以及一个额外的倒置油系统使ULPower发动机可以倒置飞行。 这个倒置的机油系统应对了潜在的润滑问题。油底壳中的取油管是用铰链接头安装的。在爬升或下潜到90°角时，油泵可以毫无问题地从油底壳中取油。 在爬升或倒飞时，机油倒置阀可以改变取油方向，这意味着机油是从发动机壳体的顶部（现在是最低点）来的。大型（但很轻）的 "机油空气呼吸器 "可以防止机油离开发动机。 燃油喷射系统（而不是化油器）可以防止发动机在倒飞时停止或失去燃料。 重要提示：需要对你的油箱进行修改，以防止发动机吸进空气。 机油容量。油底壳必须至少装满5升油。 ...
ULPower Aero Engines N.V.
... 在不影响性能、耐久性或使用寿命的情况下，重量更轻。这款发动机在2750转/分的情况下具有强大的冲击力，具有100的连续马力。飞行员们总是记得他们第一次单飞的飞机。有了惊人的200系列，他们也会记住这个发动机。 200系列是风冷、自然吸气、水平对置、4缸、汽油、化油器、火花点火、四冲程、直接驱动、右旋（cw）、固定翼飞机的手动发动机控制的飞机发动机系列。 认证燃料 80/87, 100/100LL ...
Continental Motors Group
... 当前的 230 马力 SR305-230E 型专为通用航空市场（特别是喷气燃料飞机）设计，已于 2011 年通过 EASA 和 FAA 认证。SR305-230E 专为 OEM 集成计划而设计，适用于单发动机或多发动机应用，以及专业和私人用途。 SR305-230E 具有以下优点：可使用全球各地的喷气燃料，与 Avgas 发动机相比可节省 30% 以上的燃料成本，优化飞机运行，无铅排气。 认证升限：20,000 英尺 临界高度 ：10,000 英尺 螺旋桨恒速：每分钟 ...
... NW-500是一个即用即飞的推进系统，界面简单。NW-500发动机的设计是独立的，它建立在Hirth F23发动机核心的基础上，有一个振动隔离系统，以减少对敏感的自动驾驶仪和有效载荷电子装置的干扰。这种强大的重载完整推进系统是为250公斤（551磅）重量级以下的飞机设计的，具体取决于任务要求。 振动隔离系统 可提供拖拉机和推土机 汽油发动机：98辛烷值汽油（R+M）/2，无氧、无乙醇、无铅燃料 界面简单，自成一体 TBO 1000小时 ...
... - 4冲程，4个直列气缸，16个阀门 - 电子燃油喷射 - 自动气压设置 - 1186cc / 1216cc - 100hp / 120hp - 235 N.m / 270 N.m (在螺旋桨轴上测量) - 齿轮减速器，比率为2.55/1 - 最大螺旋桨速度：2800 tr/min - 强化的油中多盘离合器，手动控制 - 内置扭矩限制器 - 79公斤可飞行，带排气管和油散热器 - TBO 1500运行小时。 ...
VIJA AIRCRAFT ENGINES
... 黑鹰的所有新入侵者 250 EFI 4 冲程与水冷却把 “力量” 回到 “动力滑翔伞！” 半个多年来，这款超硬的 4 冲程一直被航空爱好者称为 “目前生产的同类航空 4 冲程电机之一”。 在商业应用之前，数以百计的入侵者在航空和极端赛车条件下进行了测试，从字面上 “完美” 这款发动机。 入侵者 250 EFI 4 冲程电机的重量和成本与当今许多现代化的 2 冲程电机大致相同，但它具有您所期望的高性能航空级 4 冲程电机的可靠性！ 入侵机具有极高的燃油效率，并大幅减少排放。 ...
... 二冲程液冷单缸 排量150cc 28 cavalli @10500 rpm 最高转速10500rpm 缸径58毫米 机械减速1:4油润滑 推力78/80公斤，三片130厘米的叶片，转速10600转/分钟（测试在长凳上进行，无框架，海平面温度22°C）。 化油器28盘 EGT 660 °C CHT 170 °C 冷却液95°C 离心式干式离合器 ...
... 排量 - 6094 毫升/372 立方英寸 活塞 - 9 冷却方式 - 空气 缸径 - 92 毫米 冲程 - 102 毫米 压缩比 - 1:7,8 扭矩 - 485 牛米 @ 2000 转/分 螺旋桨旋转 - CCW，从前面看（拖拉机螺旋桨） 火花塞 - Champion RN12YC、Denso Q20PR-U 电启动器 - 12V / 1000W 发电机（交流发电机）- 12V / 336W 润滑油 - Philips X/C Aviation SAE 25W60；Total ...
... 燃料 - 柴油 发动机类型 - 4线制 - 柴油涡轮增压柴油共轨发动机 缸径毫米 - 75 冲程毫米 - 88.3 立体容量 - 1540 cc 腔内峰值压力 - 180巴 怠速 - rpm 1100 发动机最高转速 尺寸规格 总长度 - 毫米 776 总宽度 - 毫米 571 总高度 - 毫米 592 其他信息 正时系统 - 单级FADEC，具有发动机参数监控能力，UAV1553B总线通信系统，符合DO178-B的要求。 油润滑和冷却 - 1个机械齿轮的最大压力允许6巴。耗油量为40克/小时。最高温度160°C 机油类型和数量 ...
Pure Power fm Maro Srl
Superior Air Parts, Inc.
... ADEPT Airmotive 发现了满足现有和新型轻型飞机对现代节油发动机需求的机会，并设计、开发和测试了一系列通用航空发动机，目前正在制造这些发动机，以专门满足客户的需求...... 我们的竞争优势在于可观的减重、坚固和紧凑的设计（可安装在从通用飞机到竞赛飞机的各种机身上，包括旋翼机应用）、卓越的发动机管理、燃油效率和降低的维护成本。 ADEPT 的创新设计和工程方法在通用航空领域是独一无二的，但对于熟悉赛车、Moto GP 或航空航天和...工业等高科技领域的人来说，这并不稀奇。在需要创新思维、快速但可靠的产品开发、强大的测试和验证以及关键任务性能的行业中，有一些共同的主题和实践使最好的公司脱颖而出。 ADEPT ...
... 发动机 两冲程 - 缸体 铝制，6个端口，镀镍硅。 镀镍硅的铝制气缸，垂直对置 - 活塞2环，1.2毫米镀铬钢 - 孔径和冲程 66x56.8 - 容积率 388cc - 压缩比11:1 - 进气口 曲轴箱簧片阀，4片花瓣 - 电子点火装置，带可变提前量 - 发电机 12V 80W - 传动系统 POLY-V皮带 - 减速器 滑轮比1:3,1 - 发动机支架 #4 特殊的发动机支架 - 燃料 无铅汽油+2.5%的合成油 - 转向感应 正面逆时针旋转 - 空气过滤器 ...
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