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... CFM56 发动机由 CFM 国际公司设计、开发和生产，为空中客车公司（A320 系列）和波音公司（737 系列）的单通道商用喷气客机以及各种...飞机提供动力。 40多年来，CFM56系列发动机满足了不断变化的市场需求。 调度可靠性接近 100%，在翼时间无与伦比。 坚固的设计降低了运营和维护成本。 世界航空史上最畅销的发动机 迄今为止，CFM56®发动机已交付33000多台，主要为空客和波音的单通道商用喷气机提供动力。CFM56®发动机的推力从18,500磅到33,000磅不等，为这一市场树立了标准。它的成功归功于卓越的性能和可靠性，这也是两个合作伙伴卓越技术的结晶。CFM56® ...
Safran Aircraft Engines/赛峰
... LEAP-1A 由 CFM 国际公司设计、生产和销售，为新一代空中客车 A320neo 单通道喷气机提供动力。 耗油量和二氧化碳排放量减少 15%*。 *与上一代发动机相比。 氮氧化物排放量减少达 50%*。 *符合国际民航组织 CAEP/6 环境标准。 符合最严格的噪音标准（国际民航组织第 14 章） 环保型发动机 LEAP-1A 发动机专为应对航空运输去碳化的挑战而设计，在燃料消耗和二氧化碳排放（降低 15%1）、氮氧化物排放（降低多达 50%2）和噪音（符合第 ...
Safran Aircraft Engines/赛峰
... LEAP-1B 由 CFM 国际公司设计、生产和销售，是波音新一代 737 MAX 单通道喷气机的专用动力装置。 耗油量和二氧化碳排放量减少 15%*。 *与上一代发动机相比 氮氧化物排放量减少达 50%*。 *符合国际民航组织 CAEP/6 环境标准。 符合最严格的噪音标准（国际民航组织第 14 章） 环保型发动机 LEAP-1B 发动机专为应对航空运输去碳化的挑战而设计，为波音 737 MAX 运营商提供了更高的燃油消耗和二氧化碳排放（降低 15%1）、氮氧化物排放（降低 ...
Safran Aircraft Engines/赛峰
... LEAP-1C 由 CFM 国际公司设计、生产和销售，是中国商飞 C919（中国新一代单通道喷气式客机）提供的唯一一款西方发动机。 耗油量和二氧化碳排放量减少 15%*。 *与上一代发动机相比 氮氧化物排放量减少达 50%*。 *符合国际民航组织 CAEP/6 环境标准。 符合最严格的噪音标准（国际民航组织第 14 章） 环保型发动机 LEAP-1C 发动机专为应对航空运输去碳化的挑战而设计，为中国商飞 C919 运营商提供了更出色的性能，包括油耗和二氧化碳排放量（降低 ...
Safran Aircraft Engines/赛峰
... 提供出色的热性能和高能力。 遄达 500 为空客 A340 提供了可靠、经济的动力，具有出色的在役裕度，从而延长了在翼时间并降低了维护成本。 始终可靠 遄达 500 的设计源自可靠的 RB211 系列三轴发动机，与竞争对手相比，其先进的布局提供了更轻的重量、更大的有效载荷/航程和更高的收益潜力。 其扩散粘接/超塑性成形（DB/SPF）宽弦风扇可保护发动机免受异物损坏，而最新一代单晶高压涡轮叶片则有助于确保发动机拥有航空业最长的在翼寿命。 燃烧器产生的飞行污染水平最低，发动机设计为低噪音，对环境更加友好。 专为 ...
ROLLS-ROYCE
... 特伦特800在可靠性方面有很好的声誉。 它是波音777飞机上最受欢迎的发动机，这是有原因的，并且已经获得了现有市场40%的订单。 特伦特800于1996年4月投入使用，建立在特伦特700经验的坚实基础之上。 它迅速建立了行业领先的可靠性的声誉，并且原始设计的能力已经通过持续的推力增长得到了证明。 今天，特伦特800的推力范围从75,000磅到95,000磅，采用通用发动机标准，是同类发动机中范围最广的一款。 是波音777经典机型的首选发动机。 可提供推力等级从77,000到95,000LBF的起飞推力。 自2013年9月以来，特伦特800 ...
ROLLS-ROYCE
... 该公司是市场上当之无愧的领...企业，提供多种服务选择，旨在满足所有二手机队航空公司、运营商和租赁商的需求。 明确的市场选择 自国泰航空于 1995 年 3 月推出遄达 700 以来，该机型的服务时间已超过 6000 万小时，每月的发动机飞行小时数超过 30 万小时。 遄达 700 可以为各种重量的 A330 提供所需的动力，特别是在恶劣环境中运行的高重量飞机。在中东地区，70%以上的 A330 飞机都使用遄达 700 发动机。 凭借 72,000 磅的最高在役推力，遄达 ...
ROLLS-ROYCE
... 我们为 50 座的飞机提供动力，无论它们飞到哪里。 我们开发了 AE 3007，将 AE 系列的卓越性能带入支线喷气机市场。 高效率、低噪音 自 1995 年 AE 3007 获得巴西航空工业公司 ERJ 的 FAA/EASA 认证以来，已在所有应用领域交付了 3,200 多台发动机，累计飞行时间超过 6,000 万小时。 AE 3007 涡扇核心机源自 AE 1107 发动机，推力等级为 8,000 磅。 AE 3007 为巴西航空工业公司 ERJ 145/140/135 ...
ROLLS-ROYCE
... BR715涡轮风扇的性能优于所有同类产品。 专门为波音717设计并独家选择，它具有高性能、环境效益、低拥有成本和低风险技术。 安静、可靠、高效 拥有100个座位的波音717-200完全由两台罗尔斯-罗伊斯BR715涡扇提供动力。 每个BR715使用与BR710相同的高效BR700发动机核心，适合高循环运行，推力在14,000磅至21,500磅之间。 更重要的是，相对于目前同推力级别的其他发动机，它的设计可使燃料消耗提高20%。 为我们所有的客户提供卓越的服务和价值 率先推出下一代数字式服务解决方案 通过一个有竞争力的全球网络，在整个产品生命周期内提供选择和灵活性。为我们不断增长的客户群的各种服务需求提供最佳价值。 技术 使用与BR710相同的高效BR700发动机核心，适用于高循环运行，推力在14,000磅至21,500磅之间。 双轴、高旁通率的发动机。 BR710和BR715都采用了BR700核心发动机，有一个十级HP压缩机，一个带有20个燃烧器的低排放环形燃烧器和一个两级笼罩式HP涡轮机。所有阶段都经过优化，以保持最低的噪音。 两台发动机的不同推力水平是通过调整低压系统实现的。 BR715有一个直径58英寸的风扇和一个由三级LP涡轮机驱动的两级增压器。 ...
ROLLS-ROYCE
... BR710 创造了新标准 BR710 专为超远程公务机设计，其现代技术的性能已得到验证。 多用途的 BR710 具有 14,750 和 15,500 磅推力认证，是庞巴迪 Global 5000 和 Global 6000 以及湾流 G500 和 G550 公务喷气机的首选动力装置。 BR710 具有出色的起飞和爬升性能，可使飞机比客机更快地达到巡航高度，飞越商业交通，从而节省燃料和时间。 BR710出色的低噪声和低排放水平确保飞机可以飞往世界各地的主要机场和当地机场。 BR710 ...
ROLLS-ROYCE
... BR725 重新定义了高端市场 BR725 重新定义了最强大公务机动力装置的高端市场。它使全新级别的公务机飞得更远更快。 打破记录 BR725 结合了 BR 700 和遄达系列的成熟特性，因此可为全新级别的公务机提供清洁、高效的动力。 与其非常成功的前身 BR710 相比，BR725 功率更大，最大推力达 16,900 磅，噪音累计降低 4 分贝以上，比耗油量降低 4%，氮氧化物排放量降低 21%。 该发动机的先进技术大大延长了维护间隔，降低了维护和生命周期成本，并取消了中期检查。 BR725 ...
ROLLS-ROYCE
... 目前已有超过 7500 台 CF34 发动机为支线飞机提供动力，该发动机系列已累计飞行超过 2 亿小时和 1.57 亿个飞行循环。CF34 发动机真正树立了性能、耐用性和世界级可靠性的标准。 性能和可靠性经过四十年的验证 CF34-3是声誉卓著的挑战者650公务机的唯一发动机。它还为庞巴迪 CRJ200 支线客机提供动力。 99.99% 的准点起飞率 累计6100万次循环 在注重可靠性、耐用性和飞行时间的市场中，CF34-3始终保持着卓越的性能。通用电气的 ...
GE AVIATION
... 为支线航空和公务航空的可靠性设定标准 目前有超过 7500 台 CF34 发动机为支线飞机提供动力，该发动机系列已累计飞行超过 2 亿飞行小时和 1.57 亿飞行循环。CF34 发动机真正树立了性能、耐用性和世界级可靠性的标准。 性能和可靠性经过四十年的验证 CF34-3是声誉卓著的挑战者650公务机的唯一发动机。它还为庞巴迪 CRJ200 支线客机提供动力。 8,729 磅推力 99.99% 的准时起飞率 6100 万次累计循环 在可靠性、耐久性和按时起飞率非常重要的市场中，CF34-3始终保持着卓越的性能。通用电气的 ...
GE AVIATION
... GE90 发动机于 1990 年推出，是通用电气航空航天集团首款推力达 100,000 磅级的发动机，也是 25 年来技术最先进的商用涡扇发动机。 首款复合材料风扇叶片 商用发动机采用复合材料风扇叶片，强度增加一倍，重量仅为传统钛风扇叶片的三分之一，现已成为通用电气航空航天集团宽体发动机的标志。 推力首次达到 127K 磅 发动机推力达到 127,900 磅，创下世界纪录（后来在认证测试中被推力达到 134,300 磅的 GE9X 发动机打破）。 首个无 FOD ...
GE AVIATION
... 有史以来最大、功率最强的商用飞机发动机 GE9X 是有史以来最大、功率最强的商用飞机发动机，采用了先进的技术，使飞行更高效、更安静、排放更少。GE9X 专为新型双发波音 777X 系列设计，是同类产品中燃油效率最高的发动机，具有无与伦比的可靠性和性能。 专为波音 777X 系列飞机设计 GE9X 代表了多代技术开发链，并得到了数百万小时现场经验的支持。我们从其他发动机（包括 GE90 和 GEnx）中汲取了经验，使其成为更高效、更可靠、更安静、排放更低的发动机。 GE9X ...
GE AVIATION
... 它被安装在超音速飞机上。对发动机进行改装后的后燃机可提供高达4200公斤英尺的最大推力。它符合该级别发动机的严格要求。 ...
MOTOR SICH, JSC
... 该发动机用于教练机。它是AI-25TL系列发动机的一个版本，最大推力为1850公斤英尺，加速时间缩短了一倍，性能也有所提高。 以前的发动机自动控制系统被保留，以确保其安装在早期生产的飞机上。根据客户的要求，该发动机可以升级为电子自动控制系统的应用。 ...
MOTOR SICH, JSC
... 该发动机用于教练机，AI-25发动机版本已在世界40多个国家成功运行。 该发动机配备了特殊的润滑系统，以确保在执行特技飞行时出现的零重力和负重力负荷因素下的标准操作。该发动机具有更高的压气机压力比和涡轮进气温度，使其最大推力有可能增加到1720千克英尺。 该发动机的主要优点： 高可靠性和无故障运行； 与其他类似的发动机相比，使用寿命较长； 高可维护性； 在不明显的设计改变后，有可能进一步提高发动机的性能。 ...
MOTOR SICH, JSC
... 该发动机用于在短程和中程航线上运营的客机。该发动机的起飞推力为1500公斤英尺。 该发动机的主要优点： 高可靠性； 使用寿命长； 广泛的气体动力学稳定性； 设计简单； 可维护性高。 ...
MOTOR SICH, JSC
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