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輕型飛機製造商的高可靠性和高效率的入門級發動機. 四衝程活塞發動機，水冷和風冷的四個汽缸 幹槽式壓力潤滑，帶有獨立滑油箱，液壓挺柱自動調節氣門間隙 2個化油器 機械燃油泵 雙電子點火 電啓動器（12V或24V） 齒輪减速箱 發動機，帶有齒輪箱（减速比2.43，帶過載離合器） - 55.4 - 122.0 排氣系統 - 4.0 - 8.8 帶過載離合器 - 1.7 - 3.7 外置發電機 - 3.0 - 6.6 Air guide hood ...
... 该系列发动机在75%的功率下可提供1000小时的大修间隔时间，适合在未来接受任何挑战。 空气冷却的 最终的功率重量比 是轻型航空、气垫船、陀螺仪或直升机的理想选择 可选项。 双点火 燃油喷射 皮带减速器G 27 (1:1,8/1:2,0) 齿轮箱G 50 (1:2,16/1:2,29/1:2,59/1:3,16/1:3,65) 电动启动器 分离式润滑 排水量。 625 cm3 (38,1 cu in) 冲程。 69 mm ...
... 陀螺仪和直升机以及所有可能存在重量问题的应用提供了理想选择。 该系列发动机在75%的功率下可提供1000小时的大修间隔时间，适合在未来接受任何挑战。 液体冷却的 最高的功率与重量比 非常适用于轻型航空、气垫船、陀螺仪或直升机 可选项。 双点火装置 齿轮箱G 50 (1:2,16/1:2,29/1:2,59/1:3,16/1:3,65) 电动启动器 单独润滑 排水量。 625 cm3 (38,1 cu in) 冲程。 69 ...
... 可使用重燃料，符合北约标准，为海事、...和民用机器提供了卓越的推进系统。 35HF 以其卓越的性能和耐用性而著称，大修间隔时间长达 1000 小时。 液体冷却 重燃料 极端条件下的最高性能 最高功率重量比 符合北约标准 选项： 齿轮箱 G 50 (1:2.16/1:2.29/1:2.59/1:3.16/1:3.65) 集成式启动器/发电机 1-3kW / 28V 通过集成伺服器进行电子油门控制 重燃料能力 容积： 625 ...
... 这个新的发动机系列的设计是围绕着关键问题进行的，如可靠性、重量轻、性能好、直接螺旋桨驱动和现代成熟技术。 由于采用了电子发动机管理和多点燃油喷射，一个最先进的ECU（符合RTCA/DO-160D标准），它有几个内置的安全功能，自动高度和空气温度补偿，以达到最佳的燃料和动力效率，自动扼流圈和电子转速限制器，你可以放心地起飞。 UL 260是一款全面的发动机，具有令人印象深刻的功率-重量比。由于其紧凑的尺寸，它可以很容易地安装在单座飞机上。 这款发动机具有所有即用即飞的特性，具有完美的预算/质量比。 由于它支持Avgas、Mogas ...
... 发动机 41 千瓦 - 55 千瓦 "L 1700 EA" - 44 千瓦 四缸四冲程水平对置发动机，风冷，单磁电机点火，1 个化油器，湿油底壳润滑 功率起飞功率：44 千瓦/3600 转/分 持续输出功率41 kW / 3300 rpm 排量 1680 立方厘米 重量灰铸铁气缸 73 千克，铝制气缸 69 千克 燃料 98 RON（无铅）/AVGAS 100 LL 耗油量：每小时约 10 升 ...
Limbach Flugmotoren GmbH & Co.KG
... 这款发动机拥有所有可供飞行的功能，并且具有完美的预算/质量比。 由于它支持Avgas、Mogas 97/98，但也支持Mogas 95，因此可以在世界各地使用。 双（冗余）电子火花点火装置（可变时间）。 电子多点燃油喷射（压力和温度补偿）。 电子转速限制器 直接螺旋桨驱动 5个轴承的曲轴，表面硬化处理和额外的大推力轴承（滚珠轴承型）。 单一中央凸轮轴 推杆、挺杆和OHV（未使用液压补偿器） 带集成压力调节器的湿式油底壳强制润滑 冲压空气冷却的气缸和气缸盖 集成永磁交流发电机，外部整流器-调节器 电动启动器 电动燃油泵和压力调节器，以消除汽锁，即使在恶劣条件下也便于启动 排量 ...
ULPower Aero Engines N.V.
... 我们用于通用航空的CD-135*喷气燃料活塞式发动机可产生99千瓦（132.8马力）的起飞功率。CD-135*是一款涡轮增压的4缸直列式发动机，自2006年8月起获得欧洲航空局的认证，自2006年10月起获得美国联邦航空局的认证。其前身百夫长1.7自2002年5月起获得欧洲航空当局的认证，自2003年10月起获得美国联邦航空局的认证。所有CD-135*发动机的重量都与1.7发动机相同，可以直接替换。 CD-135*经过认证可以使用煤油和柴油（DIN EN590），并且可以在这两种燃料的任何混合比例下运行。该发动机的更换间隔时间（TBR）为2,100小时。 4缸直列式柴油循环发动机，DOHC，每缸4个阀门，共轨直喷系统，涡轮增压，液体冷却，FADEC，湿式油底壳油系统和减速机。 发动机工作原理 涡轮增压柴油机 气缸，配置 4个，直列式 气门齿轮 双凸轮轴 进气系统 共轨直喷 冷却系统 液体冷却 油系统 湿式油底壳油系统 电气系统 全权数字发动机控制（FADEC）。 螺旋桨驱动 带有集成离合器的减速箱（比率i ...
Continental Motors Group
... 直升机以及其他对重量要求较高的应用领域的理想推进解决方案。35 系列是液冷二冲程重燃料发动机，在 75% 功率时的总使用寿命为 1000 小时。 双缸二冲程（直列式） 液体冷却 重燃料 极端条件下的最高性能 最高功率重量比 符合北约标准 可选配置 齿轮箱 G 50 (1:2,16 / 1:2,29 / 1:2,59 / 1:3,16 / 1:3,65) 通过集成伺服器实现电子油门控制 集成式启动器/发电机 1-3kW/28V 35 ...
Northwest UAV Propulsion Systems
MZ202是一款强制风冷，单向阀式双缸直列两冲程发动机，具有两个化油器和镀Nikasil气缸。它在63hp发动机市场上具有最高功重比。点火系统为完全电子化，以确保最大的可靠性和最低的维护。功率强大的180瓦交流发电机为所有需求提供充足的电力。MZ202仅重34kg（74.96磅），包含消音器。所有型号均配有启动电机、线束和排气系统。非常适用于超轻型飞机，气垫船，旋翼机，轻型实验飞机以及追求功重比的所有应用。
Compact Radial Engines
... 贾比鲁 2200cc 飞机发动机是一款 4 缸 4 冲程水平对立风冷发动机。80 马力。 4 冲程 4 缸水平对立 1 中央凸轮轴 铝合金曲轴箱 头阀 (OHV) 液压阀升降机带自动调节 拉姆风冷 湿式油池润滑 直接螺旋桨驱 动双晶体管磁点火 集成交流发 电机电启动 机械燃 油泵自然吸气压力补偿化油器 位移 孔 冲程压 缩比 方向 螺杆 斜坡重量额定 功率 燃 油容量 火花塞 2200 cc (134 立方英寸) 97.5 毫米 74 毫米 8:1 顺时针飞行员视角拖拉机 应用 62.3kg（137 ...
... 紧凑型 通过使用平头发动机而不是顶置发动机，我们使发动机变得更小，尽管其立方体容量很大。 简单 有了平头发动机，我们可以使它变得更简单，而且没有摇臂的复杂性。 我们的一个客户在探索了发动机的内部后在博客上写道："这台发动机将走很长的路。在它的肚子里摆弄了一番后，我对发动机的机械性能更有信心了。它是如此简单，没有什么可以出错的"。 轻巧 冷却液的额外重量被平头设计所补偿，因为我们没有带冷却肋骨的顶置部件。 液体冷却使直升机有可能进行 "触碰 "或 "锄头"，而没有任何热冲击或热点的危险。它进一步提高了燃油效率并降低了排放。 坚固 我们选择了大的立方体容量（导致高扭矩，并直接驱动，因为我们觉得大的发动机运行低转速比小的发动机运行高转速更舒服。 ...
SOLO® VERTRIEBS- UND ENTWICKLUNGS GMBH
... 排量 - 2725 毫升/166 立方英寸 活塞 - 5 冷却方式 - 空气 缸径 - 92 毫米 冲程 - 82 毫米 压缩比 - 1:8,2 扭矩 - 181 牛米 @ 2200 转/分钟 螺旋桨旋转 - CW，从正面看 火花塞 - Champion RN12YC、Denso Q20PR-U 电启动器 - 12V / 1000W 发电机（交流发电机）- 12V / 336W 润滑油 - Philips X/C Aviation SAE 25W60; Total ...
Verner Motor
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