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... 经济高效的解决方案，可用于飞机的升级（改装/前装），并根据现行空中交通管理规定提供全面的空中交通态势感知（ATSAW）能力。 该公司设计和制造的 1090 加长型静噪机载接收器（以下简称 1090ES RX）可为民用航空运输和通用/公务航空提供 ADS-B7TIS-B 应用和服务。 1090ES RX 是一种空间利用率高、成本效益高的解决方案，可用于飞机的升级（改装/前装），并根据现行空中交通管理规定提供全面的空中交通态势感知（ATSAW）功能。1090ES ...
... 安装占地面积小 多种安装方式 坚固的设计，适合户外操作 免维护 通过USB接口进行快速和简单的配置 通过独特的身份代码易于识别 由于独立的ADS-B静音装置，机场地面交通管理变得简单，为所有相关方提供宝贵的位置和识别信息。有固定式、半固定式和电池供电的移动式版本，具有最佳的安装灵活性。 BAV6215装置是一个用于机场车辆的紧凑和完全自主的低功率ADS-B应答器。 该装置定期报告车辆的位置和速度，从而为机场地面交通管理提供宝贵信息。 BAV6215可以用磁铁轻松地定位在车辆的车顶上，也可以永久地安装在车辆上 ...
... 接口。 功能特点 双频 ADS-B 接收器可直接视距接收 ADS-B 交通目标。 在美国领空通过 978MHz 接收飞行信息系统广播 (FIS-B) 天气*。 全面的 ADS-B 监控能力，可满足即将颁布的 FL180 以上和以下飞行的要求 通过 TIS-B（美国空域）接收非 ADS-B（配备应答机）流量。 双频（1090 ...
... 用于高性能监控的成熟的多方位和ADS-B系统 单一的多功能系统可满足地面、精确接近监测和途中合作监测的需要 具有极大的灵活性和可扩展性，可根据任何客户需求定制性能 最新技术，提供成本效益的架构 高效和安全（高精度、刷新率、双同步、SWAL3）。 在复杂的操作环境中被DFS和法国DGAC认可的站点 同时进行多方位监视和ADS-B监视（包括ADS-B监测） 多种输出（包括虚拟雷达），便于与ATM系统接口 ...
... LPV 进近和 ADS-B "输入"/"输出"，为您的飞机定价 轻薄的一体化触摸屏 GPS 导航仪和 ADS-B 应答机，适用于 23 部 I/II 类飞机（重量小于 6000 磅）和实验/业余制造的飞机 利用 WAAS GPS 导航和 LPV 进近功能，最小进近高度可低至 200 英尺，极大地扩展了您的操作能力 内置 1090 MHz ES 转发器满足 ADS-B ...
... 双频 SV-ADSB-472 可通过 978 MHz（UAT）和 1090 MHz 接收 ADS-B 流量。在美国，它还能接收来自 FAA 的 ADS-B 地面站网络的免费文字和图形天气。与便携式 ADS-B 接收机不同的是，当它与我们的 Mode-S 应答机配对使用时，您可以获得完整的 ADS-B ...
... BendixKing KGX ADS-B解决方案灵活、经认证且价格合理 KGX 150系列UAT收发器和接收机提供了一个ADS-B OUT认证的解决方案，集成了WAAS GPS以及ADS-B IN的交通和天气功能，并可选择无线连接。KGX 130为已经拥有兼容ADS-B的WAAS GPS解决方案的飞机提供同样的能力。 KGX ...
... 认证的数据链路接收器为所有管辖区的所有飞机类型的飞行员在飞行中提供关键的ADS-B In信息，极大地提高了态势感知。有单频（美国）和双频（ROW）两种解决方案。 双频ADS-B功能 访问交通信息。查看交通信息，包括高度、方向、速度和与空对空ADS-B交通飞机的距离。 天气报告和雷达。通过地对空FIS-B接收天气报告和天气雷达。 读取飞行信息。阅读飞行信息，如TFRs和NOTAMs。 态势感知。通过TCAS、TIS-B和TAS的整合提高态势感知。 多接口设计。与交通警报系统（TAS）和交通防撞系统 ...
FreeFlight Systems
... 天线捆绑在一起，经过优化以达到最佳效果。我们不把TN70作为一个单独的设备出售。 ADS-B Trig是ADS-B技术（自动监控广播）的领导者，我们是世界上第一家满足FAA TSO-C166b的公司，这是ADS-B应答器的最新标准。每一个Trig公司的转发器都是S模式，但也具有ADS-B功能。一旦安装了ADS-B设备，就会将你的飞机的精确位置直接传输给其他装有ADS-B的飞机，提高你的电子可视性和安全性。要了解更多关于ADS-B的信息，请查阅我们的知识库文章 ...
TRIG AVIONICS Ltd.
... UAT ADS-B输入和输出 飞行员可选择匿名模式 内置C模式转发器 内置双工器 - 单一UAT/应答器天线 单一输入信号代码 无线iPad天气，交通，和FIS-B ...
Sandia Aerospace
... Intelcan的SKYCONTROL ATM，或任何符合标准的ATM，并以类似于雷达数据的方式呈现给控制人员，但精度更高。 该站在同一机箱中提供独特的交叉冗余，使部署更容易，服务的连续性最高。 ntelcan的ADS-B系统为客户提供准确和可靠的空中交通监控。 Intelcan的SKYSURV ADS-B地面站系统主要是一个接收器，在1090兆赫频率上监听由目标广播的S模式扩展抖动信息。它收集并解码这些包含位置、高度、速度、呼号的定期信息。 等等。信息解码后，系统检测并在可能的情况下纠正接收错误。然后，它通过地面 ...
... 我们经济实惠的 NextGen ADS-B 解决方案专为与您已有的面板配合使用而设计，为提高态势感知能力和满足 FAA 的 NextGen 要求提供了一条简便、经济高效的途径。 ...
... G-1090是一个瑞士制造的空中交通信号接收器，提供安全关键的低空空中交通信息，可以检测配备ADS-B、模式S和模式A/C应答器的飞机，以及配备FLARM和UAT的飞机、无人机或滑翔机。我们的探测解决方案由内部开发的多方位算法完成，该算法提高了数据的质量和可靠性。该系统被设计成一种易于扩展和经济实惠的方式，在现有二次雷达未覆盖的所有区域提供空中交通信息，以管理复杂的机场运营、BVLOS无人机飞行或UTM现场测试区。 所提供的Datastream也可以通过API提供，并可以实施到第三方软件中。事实证明 ...
... ADS-B接收器T系列，通过其多通道处理提供了一个显著的竞争优势。该接收器可以配置为包含多达8个通道的版本。 优异的灵敏度和扇形覆盖提供了超过300纳米的范围和特别高的探测概率（关于其位置和视线）。该设备高度可靠，耐恶劣气候，并且需要低能耗。 主要特点 用于空中交通管制的专业系统 坚固的户外设计 具有成本效益的解决方案 复合ADS-B/MLAT接收器 多达8个接收通道 GPS/Glonass作为精确的时间源 TCXO ...
... M10AL ADS-B/MLAT Easat M10AL ADS-B/MLAT系统符合国际民航组织的所有要求，高度模块化，既可以是自动切换的全冗余系统，也可以是N-1架构的单通道系统。 M10AL可单独使用或补充现有的PSR/MSSR雷达，同时只使用一个数据处理中心。可以将几个台站连接起来，形成一个扩展的多联机网络(机场或波段)。 主要优点 可提供多段式功能 全冗余或单通道 简单的启动程序(即插即用) 根据所需的覆盖范围，可能会有几种天线系统（扇形、全向）。 无风扇或硬盘等移动部件 高精度GPS ...
... 在所有 UAT ADS-B OUT 解决方案中，skyBeacon 的安装成本最低，批准型号最多。 skyBeacon 可与任何现有的 Mode C 应答机配合使用。uAvionix 获得专利的电源转换器技术可通过飞机的电气系统与现有的应答机无缝通信。 装备了 ADS-B 并不意味着您希望被跟踪。有了 skyBeacon 的匿名模式，您的飞机标识将从 ADS-B ...
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