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... Dynatest 跑道摩擦测试仪 (RFT) 是一种精确且可重复的系统，可测量机场跑道的摩擦系数 (μ)。 RTF 以恒定的速度沿跑道移动，同时一个专门的轮子测量跑道表面与轮子之间的摩擦力。然后利用收集到的数据计算摩擦系数。 RFT 的目的是执行功能（维护）和运行测试，以评估表面摩擦力，包括因天气条件、污染物和橡胶污染引起的任何变化。可在大雨、结冰、泥泞或下雪等恶劣天气条件下进行运行摩擦测试。 跑道摩擦力测试仪是一辆配备全套仪器的皮卡车，有两轮或四轮驱动可供选择。它使用安装在可伸缩五轮组件上的 ...
... NAFFCO Aviation 推出的 Moventor 滑度计摩擦系数测试仪 BV11 和 BV11 VI 系列专为连续测量跑道表面的摩擦系数而设计，可用于测量干燥、潮湿、结冰、雪泥等情况下的运行摩擦系数，或根据 ICAO/FAA/EASA 等机构的规定，通过自润系统进行维护摩擦系数测量，以检查橡胶的堆积和质地。 特点 强大的泵送系统可自动提供始终正确的 1 毫米（0.04 英寸）均匀水深。 这是一种成本效益高的解决方案，可添加到任何 BV11 滑度仪中。 水箱可根据客户需求定制。 ...
... T-5拖车的开发是为了使我们能够向客户提供表面摩擦测量设备的完整产品系列。 T-5拖车是基于我们的综合摩擦试验机中的后轴的改进版。围绕车轴建造的拖车相对较轻，重量被精确分配，这与独特的悬挂系统相结合，确保了平衡、稳定、良好的道路处理，最重要的是可靠和可重复的测量结果。 T-5的设计纤细而现代。它是由纤维塑料材料制成的，从而使它对机场冬季作业中使用的危险材料（如除冰等）不太敏感。 T5后轴的传动臂使用皮带传动，而不是链条。这将导致更少的服务需求，因为没有需要更换的油，也没有可能断裂并导致传动臂重大故障的链条。 通过T-5，ASFT还引入了ASFT的新一代计算机系统，提供了一种全新的方法，不仅可以收集、存储、查看和追踪摩擦数据，还可以收集其他信息，如操作员ID、GPS位置、温度（地面和空气）、轮胎压力、地图视图等等。 ...
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... 自润湿系统：斯柯达明锐连续摩擦测量设备（CFME）可以配备自湿系统。该系统将一条水带放在紧靠测量轮前的表面上。水箱容量足以测量8000米，深度为1毫米。 ASFT Mark IV后轴系统：是基于非常成功的MK II系统的新一代表面摩擦测试器。后轴上有第三个较小的轮子，通过皮带连接在一个臂上（传动臂）。这就是测量轮，它给出的摩擦力读数与从移动的车辆上得到的真实摩擦力值密切相关。 ASFT 新一代（NG）计算机系统：结合了我们所有关于摩擦测试的知识，并增加了新的技术，使测量结果的处理和管理更容易、更快、更安全。我们已经增加了所有的功能，你可以从今天设计的系统中期待。 ...
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... 大众夏朗CFME的设计具有出色的准确性、可靠性、可维修性、可用性，最重要的是只需一人操作。大众夏朗的连续摩擦测量设备（CFME）在生产时配备了一个可拆卸的500-1200升水箱。该系统有快速接头，使水箱可以在5分钟内拆除。然后，该车可以使用其七个乘客座位。 ASFT Mark IV后轴系统：是基于非常成功的MK II系统的新一代表面摩擦测试器。后轴上有第三个较小的轮子，通过皮带连接在一个臂上（传动臂）。这就是测量轮，它给出的摩擦力读数与从移动的车辆上得到的真实摩擦力值密切相关。 ASFT ...
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... 自润湿系统：沃尔沃XC40/XC60/V90连续摩擦测量设备（CFME）可以配备一个自湿系统。该系统将一条水带放在紧靠测量轮的表面上。水箱容积为550升，足以测量超过7500米，深度为1毫米。 ASFT Mark IV-S轴：是基于非常成功的MK II系统的新一代表面摩擦测试器。后轴上有第三个较小的轮子，通过皮带连接在一个臂上（传动臂）。这就是测量轮，它提供的摩擦力读数与从移动的车辆上得到的真实摩擦力值密切相关。独立研究一再得出结论，ASFT MK IV-S车桥在其行业中具有最好的相关性和可重复性。 ASFT新一代（NG）计算机系统：结合了我们关于摩擦测试的所有知识，并增加了新的技术，使测量结果的处理和管理更容易、更快、更安全。我们已经增加了所有的功能，你可以从今天设计的系统中期待。 ...
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... 自润湿系统：沃尔沃XC40/XC60/V90连续摩擦测量设备（CFME）可以配备一个自湿系统。该系统将一条水带放在紧靠测量轮的表面上。水箱容积为550升，足以测量超过7500米，深度为1毫米。 ASFT Mark IV-S轴：是基于非常成功的MK II系统的新一代表面摩擦测试器。后轴上有第三个较小的轮子，通过皮带连接在一个臂上（传动臂）。这就是测量轮，它提供的摩擦力读数与从移动的车辆上得到的真实摩擦力值密切相关。独立研究一再得出结论，ASFT MK IV-S车桥在其行业中具有最好的相关性和可重复性。 ASFT新一代（NG）计算机系统：结合了我们关于摩擦测试的所有知识，并增加了新的技术，使测量结果的处理和管理更容易、更快、更安全。我们已经增加了所有的功能，你可以从今天设计的系统中期待。 ...
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... 自润湿系统：沃尔沃XC40/XC60/V90连续摩擦测量设备（CFME）可以配备一个自润湿系统。该系统将一条水带放在紧靠测量轮的表面上。水箱容积为550升，足以测量超过7500米，深度为1毫米。 ASFT Mark IV-S轴：是基于非常成功的MK II系统的新一代表面摩擦测试器。后轴上有第三个较小的轮子，通过皮带连接在一个臂上（传动臂）。这就是测量轮，它提供的摩擦力读数与从移动的车辆上得到的真实摩擦力值密切相关。独立研究一再得出结论，ASFT MK IV-S车桥在其行业中具有最好的相关性和可重复性。 ASFT新一代（NG）计算机系统：结合了我们关于摩擦测试的所有知识，并增加了新的技术，使测量结果的处理和管理更容易、更快、更安全。我们已经增加了所有的功能，你可以从今天设计的系统中期待。 ...
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... 动态垂直载荷测量 符合BS7941-1:2006标准 双面 测量轮胎温度、压力和补给能力 易于校准 不需要工厂校准 集成浇水系统，具有动态速度控制的水流量 经英国交通研究实验室（TRL）批准 还有更多 ...
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... 符合国际民航组织和美国联邦航空局的测量方案 经美国联邦航空局批准 现代技术和操作效率 优异的人机工程学，指尖控制 杰出的可操作性 操作者完全舒适 易于服务和维护 基于Windows的测量计算机 Sarsys沃尔沃摩擦测试器（SVFT - V90），内置于沃尔沃V90，是市场上最先进的摩擦测量系统之一。它主要设计用于机场跑道和滑行道的摩擦测量，但也可用于道路的测量。 为了在潮湿的跑道上进行测量，规定用于维护测量，SVFT可以提供一个水系统。它的水箱容积为500升，足够测量6250米（20.500英尺）的跑道，水层为1毫米。 ...
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... 环境友好的发动机选项，以满足机场的标准 测量时消耗低，加速性好 高座，在测量时有良好的可视性 现代技术和操作效率 原装欧宝后轴 优异的人机工程学，指尖控制 出色的可操作性 完全的操作舒适性 易于服务和维护 基于Windows的测量计算机。 欧宝Mokka是SUV，有各种型号，如别克Encore、沃克斯豪尔Mokka、雪佛兰Trax、霍顿Trax，以适应世界上所有国家和大陆。所有车型都是前轮驱动的SUV，提供出色的机动性，结合良好的重量级，为操作员提供速度和加速以及工作环境。操作员的能见度和舒适度是一个重要因素。 在运行情况下，车辆可以立即进行测量运行，并且在运行结束后几秒钟内就可以向机场运营部门或交通管制部门提供跑道摩擦报告。 ...
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... 符合国际民航组织和美国联邦航空局的测量方案 经FAA和SCAA（瑞典交通局，民航部门）批准 现代技术和运行效率 原装大众运输机后轴 优异的人机工程学，指尖控制 杰出的可操作性 完全的操作舒适性 易于服务和维护 基于Windows的（触摸屏）测量计算机 VW-Transporter是一款高性能的前轮驱动车，具有出色的可操作性，结合高总重分类，可以携带一个超大的水箱，产生卓越的测量范围。 ...
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使用速度: 20 km/h - 120 km/h
... CSR装置的设计和制造是为了控制负责交通安全的路面参数。 该车配备了自己的水箱，可以连续测量表面的防滑性能和1毫米厚的水膜。测量结果可以跟进，存储在记忆板上的数值可以在地理信息系统（GIS）的环境下以最终报告的形式呈现。 测量轮与安装在车辆上的先进液压系统一起工作，可以在不平整的表面和有任何纵向倾斜的表面上进行可靠的测量。 该设备的用户可以通过互联网连接到CSR车载计算机，并在进行表面测量后不久就可以看到测试结果。 最小水箱容量 500L 摩擦测量频率 每10厘米 橡胶厚度控制 自动的 r² ...
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