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图像宽度: 20 in
图像高度: 8 in
图像对角线: 21.5 in
... PANTHR™ 大面积显示器 (LAD) 是一种独立、容错、多功能显示器。 PANTHR™ 大面积显示屏 (LAD) 是一种最有价值的解决方案，在卓越性能、生命周期经济性、低风险和长期支持性之间实现了最佳平衡。 PANTHR 显示器可在单片 2560 X 1024 有源矩阵 LCD 上显示多达四个外部来源的清晰、明快的高保真图形和视频。PANTHR 独特的 "全屏 "容错功能提供了无与伦比的可靠性，整个显示屏的使用不受限制。 功能特点 01 高分辨率、大面积 ...
尺寸: 12 in
... Avidyne 的新型 Vantage™ 飞行显示系统拥有双 12 英寸的超大屏幕，即使在最明亮的阳光下也能轻松阅读。此外，我们还提高了处理器的性能，因此您可以近乎即时地响应您的指令，而且您无需等待传入数据更新到 3D 合成视觉显示屏上。您将看到附近的地形、交通、障碍物、机场，甚至您的飞行计划覆盖图都在不断即时更新。 作为飞行甲板的一部分，您理应拥有最简单、最直观的飞行显示系统。这就是为什么我们在设计 Vantage™ 时采用了有史以来最简单的输入系统 - Avidyne ...
... 泰雷兹合成视觉系统为飞行员提供了随时随地了解其飞行环境的清晰和直观的手段。它提供了新的驾驶界面，用包括地形、障碍物和其他地形数据或符号学特征在内的外部环境的三维表现取代了主战显示器（PFD）上传统的天空和地面描述。 SVS提高飞行安全 泰雷兹合成视觉系统是一个成熟的解决方案，可以提高飞行员的态势感知能力，减少工作量，特别是在要求很高的情况下，如低能见度的天气条件、不熟悉的机场、飞行的高俯仰率阶段、特定的程序、有浮雕的地形......飞行员将更容易在飞机进入危险状态前发现错误。 因此，它将增加整体的飞行安全，例如，对减少非稳定进场和进场失稳的数量有重大影响。它将帮助机组人员在飞行的动态绕行阶段，它将减少所有类型的飞机在飞行中失去控制（LOC-I）和受控飞行进入地形（CFIT）的风险。 非正常高度管理 在过度翻滚或俯仰的情况下，泰雷兹SVS解决方案包括在SVS图像上叠加一个经典的天空/地球指示器，并具有透明度。这有助于飞行员在保持SVS图像在周边视野中的同时，通过关注俯仰和滚动信息来获得安全的姿态。由于SVS没有被解除激活，飞行员不会被破坏稳定。 显示适应性 ...
尺寸: 7, 10.6 in
图像宽度: 13.3, 5 in
图像高度: 8, 8.3 in
... 安装先进的 10.6 英寸和 7 英寸触摸显示屏，具有 PFD/MFD 功能。 利用可选的 EIS 功能监控发动机性能。 经认证可安装在数百种单引擎活塞飞机上。 利用标准 SVX™ 合成视觉功能查看地形、障碍物、机场等。 与 GFC™ 500 自动驾驶仪和选定的导航仪配对，可实现完全耦合的进近飞行。 使用内置的 Connext® 技术无线传输飞行计划等。 易于阅读的屏幕 这些明亮的高分辨率大尺寸液晶显示屏易于阅读和使用，让您从全新的角度了解态势。 显示选项 最多可选择 ...
Garmin International, Inc.
尺寸: 7, 10 in
... SkyView HDX 是 Dynon 的旗舰航空电子系统。SkyView HDX 具有改进的显示屏、精美的设计、无与伦比的控制人体工学设计以及升级的触摸界面。SkyView HDX 显示屏与所有现有 SkyView 组件兼容，具有相同的安装轮廓和电气连接。SkyView Classic 和 SkyView HDX 显示器使用相同的模块和附件。SkyView HDX 显示器只能与飞机上的其他 SkyView HDX 显示器连接。 清晰、生动的显示屏：SkyView ...
DYNON AVIONICS, INC.
... Astronautics NEXIS飞行情报系统（FIS）由每架飞机的两个认证多功能显示器和两个多用途服务器系统组成。该系统使操作人员能够简化操作，并使他们具备在下一代空域中操作的能力。 NEXIS FIS支持以下功能/应用。 机场地图/跑道入侵预防 ADS-B合并和间隔 ADS-B轨道内程序 CDTI辅助视觉分离(CAVS) 带动态自身位置的在途移动地图 航空气象信息 网络连接 通信管理 数据加载 维修记录和下载（FOQA、MOQA等）。 海图和地图 文件阅读 视频监控 飞行操作手册 性能计算器 安全浏览器 Astronautics公司已经开发了一个软件开发工具包（SDK），允许运营商实现自己的软件应用，增加该产品的扩展能力。 特点 ...
ASTRONAUTICS CORPORATION OF AMERICA
重量: 1.59 kg
使用温度: -20 °C - 70 °C
... 桑德尔SN4500 4×4主导航显示器用最新一代飞机上的明亮的广角显示技术来升级您的驾驶舱。SN4500拥有高可靠性的LED背光，其显示效果优于CRT和LCD屏幕，产生了前所未有的可读性和使用便利性。简化了导航，SN4500还通过其标准的Stormscope®和交通增强了安全性。也可提供夜视选项和TACAN支持。 操作优势 全彩移动地图NAV 阳光下180º垂直和水平可读性 包括GPSS/滚动导航选项 全彩移动地图支持GPS或FMS提供的航点、航向、VOR和ADF的轴承指针、DME显示和标记信标。 可升级的系统将导航与交通相结合。 内部Jeppesen ...
尺寸: 10.4 in
... 类别。显示屏 视频输入。DVI PB接口。RS422 触摸。是 电压（v）：28 VDC 说明 坚固耐用的多功能显示器，带电阻式触摸屏 用途/应用 固定翼飞机和直升机 装甲和重型车辆 船只和潜水艇 功能特点 电阻式触摸屏（5线）。 28个按钮和4个摇杆 高分辨率 高对比度 高亮度 双重照明。白天和NVIS 宽广的观察范围 电阻式触摸屏（5线）。 28个按钮和4个摇杆 高分辨率 高对比度 双重照明。白天和NVIS 高亮度 宽广的观察范围 亮度 应用 固定翼飞机和直升机 装甲和重型车辆 舰艇和潜水艇 描述 坚固耐用 多功能显示 按键 电阻式触摸屏 存储温度范围 ...
总宽度: 5.7 in
总高度: 4.5 in
总对角线: 5.7 in
... TouchDU是一款用于ARINC 739子系统（如Datalink、CPDLC、Satcom和DFDAU）的触摸屏显示控制。 当基座空间有问题时，TouchDU也可以作为VHF、HF或ADF调谐面板。 如果这还不够，它还可以报出SATCOM语音状态。 描述 可配置的飞行甲板解决方案，适用于各种飞机 4个ARINC 429输入和11个离散输入 3个ARINC 429输出和4个离散输出 1个RS-232输入端口和1个输出端口（维护端口） 3个视频输入（取决于机型） VHF、HF、ADF无线电调谐(取决于型号) DO-178B认证的可重新配置的显示软件平台 亚像素抗混叠，提供卓越的图像质量 内置测试（BIT）与维护页面，增强诊断能力 ...
尺寸: 6 in
图像宽度: 8 in
图像高度: 5.8 in
... RFPD-6-XX 强固型平板显示器专为在恶劣环境中使用而设计，包括从建筑和采矿车辆到...装甲地面和机载车辆。每台显示器都配备一个液晶显示屏，采用专有的粘合防反射玻璃面板，以提高坚固性、视角和照明度。八键控制面板可对所有显示功能和屏幕菜单进行简单控制。专有的固态 LED 背光实现了典型的 600 NITS 照明，从而避免了使用含有有害物质的 CFL。 特点 - 坚固的全天候外壳 - 轻型设计（3.6~ 磅） - 1024x768 XGA 分辨率 - 粘合 LCD ...
... 互动式触摸屏驾驶舱显示装置和驾驶舱拨号器 MTC-100是一个轻量级、超薄、高分辨率的触摸屏界面，用于精简的一键群呼。多点触摸控制显示器包括预先编程的快速拨号，为关键任务应用定制的屏幕，以及在夜间条件下使用的NVIS标准，等等。 MTC-100™的功能 可定制的屏幕布局 完全定制的屏幕布局，以支持各种任务和操作员规格。 超小型和超轻量级 外形小巧，尺寸为1.5 "H x 5.8 "W x 3.0 "D，重量不到一磅（454克）。 快速和高效的导航。利用MTC-100的触摸屏和4向按钮式旋转操纵杆快速有效地进行导航。 无缝安装。使用DZUS紧固件安装到标准的5.75英寸宽的DZUS导轨上，没有任何麻烦。 高清晰度背光LCD。高清晰度640 ...
尺寸: 7, 8.4 in
... Nesis，超轻型飞机、自动陀螺和直升机的完整导航、飞行和发动机系统。Nesis系列航空电子系统是一个独立的最先进的EFIS仪器，为超轻型飞机进行了优化。 我们非常注意将我们的仪器设计得尽可能的轻薄。Nesis仅重1130克。 有8.4英寸屏幕尺寸和7英寸屏幕尺寸。 8.4 "或7 "大尺寸阳光可读触摸显示屏，对比度高。 通过连接两个伺服电机，您可以将Nesis作为控制自动驾驶仪的主要设备。 即使在高亮度下，功耗也很低。这使得被动冷却无需任何通风装置。 你可以连接任何复合视频，并能在屏幕上看到视频和飞行参数。 Nesis会发出许多警告。您可以通过标准的3.5毫米插孔将Nesis与您的音频面板连接起来听到这些警告。 内置一氧化碳检测器，在一氧化碳积累到危险水平之前发出警告。 您可以通过我们的CAN总线和指令棒（JOYU）来操作Nesis。使用(BOXI)您可以控制俯仰和翻滚，电子修剪和无线电传输。 通过连接ADS-B和Flarm，Nesis将在导航屏幕上显示流量。 Nesis内置全球定位系统、高度和航向参考系统、压力测量系统等。 双显示，让你的选择翻倍。次要的Nesis相当于，可以由副驾驶使用，也可以仅仅作为扩展，作为飞行信息系统（EFIS）、发动机信息系统（EMS）或两者兼用。 ...
Kanardia d.o.o.
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