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滑翔比: 45 unit
... GP 14 VELO（来自velocity）是当今新的13.5米级比赛的终极体现。2015年8月在立陶宛举行的首届13.5米级FAI世界滑翔锦标赛上，多次获得世界冠...的塞巴斯蒂安-卡瓦（Sebastian Kawa）选择了它。 它专为希望参加世界级滑翔比赛的高级飞行员设计，也可用于其他用途。 该滑翔机有两种机身版本--标准型和超薄型（GP 14 S VELO），以进一步提高飞行参数。它的性能绝对一流，最佳滑翔长/宽比 = 45，Vne = 270 km/h，翼载荷为 ...
滑翔比: 43 unit
... GP 11 E PULSETThe GP 11 PULSE是GP GLIDERS系列的基本款，超轻量级（120公斤以下），专为初学飞行的人设计。 它的诞生是为了给飞行员注入 "飞行虫"，对滑翔的热情，并使其比以往更容易获得。PULSE这个名字让人联想到在天空中航行时的心跳和积极的情绪。 它的特点是具有出色的飞行参数，以及非常容易的驾驶、地面操作和装备。它拥有一个简化的控制系统，没有襟翼和固定的主起落架。 尽管设计简单，但它非常安全，滑翔机的标准设备包括降落伞弹道回收系统（BRS）和全自动控制挂接，方便索具和安全。 性能 VS：-65公里/小时 VNE：-200公里/小时 长/宽：- ...
... Diana 2 - biegunowa prędkości i osiągi szybowca Diana 2 的卓越性能得益于几个因素。 该滑翔机由非常轻且耐用的碳-芳纶-环氧树脂材料制成。 不含水压舱物的空帆板总重量约为 185 千克。 仅机翼上的压舱物本身就重达 250 公斤。 在 15 米级别的现有帆船中，Diana 2 的机翼负载能力变化最大（28-58 千克/平方米）。 驾驶员在驾驶舱内的特定卧姿使机身全长的直径得以缩小。 这一解决方案大大降低了机身阻力。 库布林斯基教授设计的独特机翼在不带压舱物的情况下仅重 ...
... KR-010 Elf的标准设备 机身。 机身。机身：由两个连接的部件组成的壳体结构，尾部包括垂直、水平稳定器和主机身部分。机身结构由高级树脂与碳纤维和玻璃纤维组成。机舱盖由特殊的柔性玻璃组成。 舱盖：一个侧向打开的柔性玻璃舱盖，配有手柄和锁，打开时用绳索固定。在夏季，特别的Cabrio舱盖可以在没有主舱盖的情况下进行飞行。符合人体工程学的内部设计，也为大型飞行员提供了空间。座位位置设置是通过使用特殊座垫提供的。 机翼：两个机翼安装在一个中央机翼上，它是机身整体的一部分。机翼的两端有两个机翼，机翼是机身的整体，机翼的两端是椭圆形的。 TAIL单元：经典设计 车底车，由两个主轮和前轮组成。由两个主轮和一个前轮组成。主轮腿为复合材料制成的弹簧式、单平主轮腿。前轮装有液压制动装置，前轮由两个主轮和前轮组成。前轮可在长轴上通过踏板上的杠杆和杆系统，使车轮从长轴上各偏转15°。 控制系统。 AILERONS：杆式运动由硬杆和杆式系统传递给副翼。 FLAPS。挠度是由电子机械实现的，控制按钮位于杆上。襟翼伺服系统通过硬杆和杠杆系统将其运动传递到襟翼上。偏转范围在-6和+15度之间，其中-6为中性位置。 ...
... AC-21 并非赛车；这架飞机的宗旨是最大限度地享受自由飞行。在大多数其他滑翔机无法停留在空中的情况下，AC-21 凭借出色的操控性、慢速飞行能力和较低的下沉率，可以探索“微升力”条件。AC-21 的转弯非常紧凑。您将能发现并使用一种迄今为止只有悬挂式滑翔机和滑翔伞才能享受到的升力。 AC-21 动力帆船由 AL-12 设计演变而来，于 2000 年至 2005 年期间在乌克兰由 Aeros 和 Aerola 两家公司联合开发。2006 ...
... XENOS 遵循了 Monnett 的传统，将电机滑翔的成本提高到非常经济实惠的水平。 Xenos 采用与 Sonex 和 Waiex 相同的具有成本效益且易于构建的施工技术和材料，为飞涨的世界提供了另一种现实检查。 Xenos 标准配备实用翼尖，可轻松拆卸以装入 40 英尺的机库内，并可与可选的特技飞行翼尖快速互换。 Xenos 可以作为运动飞行员/LSA 飞行，也可以由具有滑翔机等级且具有自发射滑翔机认可的飞行员飞行。 Xenos 可以作为动力飞机飞行，一种自发射滑翔机，随着发动机关闭而飞翔，或者可以电机在远距离飞翔，具有令人难以置信的燃油经济性。 ...
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