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... Oblò2是Oblò标准的进化版，其基本功能增加了。 - 新的颜色 - 新的图形 - 对于自动驾驶版本Oblò2 A/P，能够通过可选的Flybox Connect从平板电脑和iPad接收飞行计划。 ...
Flybox Avionics
... Omnia系列是为升级旧的传统航空电子设备而创建的整个仪表家族，引入了大量的新功能，使飞行体验更轻松、更安全。 新的高亮度、最先进的阳光下可读TFT屏幕。 USB连接允许简单的软件升级和远程诊断。双CAN总线通信端口允许Omnia仪表在集群中连接，也可与其他Flybox仪表连接。 所有仪器都以标准的57毫米和80毫米格式制造。 油压、油温、冷却液温度 伏特表，双AMP表（负载电流，电池电流），诊断电力状态 4个可校准的燃油水平，燃油压力 2个流量传感器的燃料计算机，燃料压力 转速表，霍布斯表，天文表 歧管压力 转速表、霍布斯仪、计时器、MAP 转子转速表（适用于自旋翼飞机）、精密计时器 气流速度指示器，外部空气温度 高度计、垂直速度指示器 天文表、倒计时、GPS数据 升力储备指示器，失速警报 G-Meter, ...
Flybox Avionics
... Omnia Fuel L-P最多可以显示4个油箱的油量，可以单独启用以满足您的需要。 该仪器是完全可定制的，以适应绝大多数现有的燃油探针发送器。 Omnia Fuel L-P也可以显示燃油压力，从可选的探针中读取。 Omnia系列的所有组件都配备了最先进的、高度可见的显示屏，强大的32位微控制器和最新一代的固态传感器和组件，以确保长期的可靠性和准确性。 多达16台Omnia系列仪器可以集群连接，形成一个通信网络，使一些数据交换操作更加简单。 为4个油箱配置的 为3个油箱配置 仅为一个油箱配置，同时发生低燃油压力报警 主要特点 包括仪表。 4个油位输入，用于电阻式或电容式探头 1个燃油压力输入 接口。 带按钮的旋钮 2个CAN总线 光传感器输入 USB ...
Flybox Avionics
... Omnia燃油电脑可以监测即时燃油消耗量、估计剩余燃油量、续航时间和飞行距离（如果与GPS连接）。它需要1个或2个流量计来测量燃料的输入和输出。 可以配置三种不同的警报：剩余量、最小续航时间、最小航程。此外，还可以监测燃油压力。 该仪器是完全可定制的，以适应现有的绝大多数燃料流量传感器。 Omnia燃油电脑也可以显示燃油压力，从可选的探头读取。 Omnia系列的所有组件都配备了最先进的、高度可见的显示屏，强大的32位微控制器和最新一代的固态传感器和组件，以确保长期的可靠性和准确性。多达16台Omnia系列仪器可以集群连接，形成一个通信网络，使一些数据交换操作更加简单。 UEL流量指示 剩余量指示 发动机启动时的燃料消耗量 耐久性 可以覆盖的距离。 (这个功能需要与GPS连接，请阅读下面的更多内容）。 估计目的地的剩余燃料。 (此功能需要连接到GPS，请阅读下面的更多内容) 主要功能 包括仪表。 燃油流量 剩余燃料 燃烧的燃料 耐力时间 范围 储备 接口。 带按钮的旋钮 2个CAN总线 光传感器输入 USB ...
Flybox Avionics
... Omnia MAP是一个紧凑而可靠的仪器，它集成了一个精确和校准的传感器。该仪器是完全可定制的，几乎适合任何发动机。由于最大可测量值为80英寸汞柱，也可用于最强大的涡轮增压发动机。 Omnia系列的所有部件都配备了最先进的、高度可见的显示屏，一个强大的32位微控制器和最新一代的固态传感器和部件，以确保长期的可靠性和准确性。 Omnia MAP可以通过CAN总线与Rotax发动机 "i "系列进行接口。 最多可以将16台Omnia系列仪器集群连接起来，形成一个通信网络，使一些数据交换操作更加简单。 地图指示 主要特点 包括的仪表。 歧管压力 接口。 带按钮的旋钮 2个CAN总线 光传感器输入 USB ...
Flybox Avionics
... Omnia ASI-OAT是一个紧凑而可靠的仪器，它集成了一个精确和校准的传感器来测量飞机的空气速度。它的最大可测速度为500公里/小时，可用于绝大多数的轻型飞机。 Omnia系列的所有组件都配备了最先进的、高度可见的显示屏、强大的32位微控制器和最新一代的固态传感器和组件，以确保长期的可靠性和准确性。 Omnia ASI-OAT可以通过CAN总线与Rotax发动机 "i "系列进行接口。 最多可以将16台Omnia系列仪器集群连接起来，形成一个通信网络，使一些数据交换操作更加简单。 带有IAS和OAT指示的主屏幕 vx和vy的参考值显示在速度带上 当达到设定的速度时，警报被激活 主要特点 包括的仪表。 空气速度指示器 外部空气温度 接口。 带按钮的旋钮 2个CAN总线 光传感器输入 USB ...
Flybox Avionics
... 世纪转向地平线（52C77-4）显示飞行指挥的转向指令。该仪表是一个带灯的方形3英寸（ATI-3 ARINC）格式的单线索delta/vee转向显示。计算的转向命令允许在手动飞行时顺利截获和捕获滑行坡，并允许飞行员密切监测耦合进近的进展。 电动 52D188是一个方形的3英寸（ATI-3 ARINC）电动飞行指挥仪。该装置具有单线索三角/曲线转向显示，以及自然的地球-天空符号。内部照明，52D188具有卓越的性能和可靠性。 ...
Century Flight Systems lnc.
... 坚固耐用的 3 英寸电动人工水平仪是一种直读仪器，用于显示俯仰和滚动姿态。其俯仰和滚动的工作范围均为 360°。在俯仰姿态超过 ±70° 时，有一个可控的前倾区域。主要显示部件是一个球形表面，其刻度可在 ±20° 范围内显示俯仰姿态。当达到这个极限时，显示面上的窗口打开，显示数字俯仰角，最大值为±70°。滚转姿态显示在滚转姿态刻度上，最高可达 ±90°。该仪器配有一个笼式齿轮、一个飞机符号（位置可在俯仰角 +10° 和 -7° 之间调整）以及可视故障指示。所有仪器均可根据客户要求提供，安装方便，易于维修。显示效果与从飞机上观察地球表面的效果一致。此外，还有一种仪表表面发光的型号（电源电压：5、14、28 ...
... 5000B-系列姿态陀螺仪与警告旗 该陀螺仪是我们流行的5000B空气驱动姿态陀螺仪的一个变体。它包括一个警告旗，在失去真空时，警告旗会掉落到视野中。在繁忙的驾驶舱内，这可能是一个拯救生命的功能。地平线面罩移动以显示爬升、俯冲和倾斜的姿态，这些姿态与固定的飞机相比较，都被描绘出来。流畅的动作和直观的表现为飞行员提供了飞机与自然地平线有关的姿态的真实感。 该仪器经过FAA认证，在配备倾角仪的情况下，可以用来代替飞机的转向协调器。 这个配置包括一个 "警告旗"，在失去真空或压力时可以立即看到。这是一个非常有价值的升级，是一种安全功能。 ...
Sigma Tek, Inc.
... 5000E/L-系列自动驾驶仪姿态陀螺仪 5000E空气驱动姿态陀螺仪是我们标准的5000B型号的另一种变化。它包括产生驱动自动驾驶仪所需信号的感应式取样器。直观的显示器有一个移动的地平线遮罩，显示飞机机翼与自然地平线的位置。这一姿态信息被传递给自动驾驶系统。 这是我们最受欢迎的主仪表之一。它是FAA批准的，当配备了倾角仪时，它可以取代转弯协调器。 我们的许多自动驾驶仪陀螺仪经FAA PMA批准用于ARC和Century CII、CIIB、CIII和CIV自动驾驶仪装置。 ...
Sigma Tek, Inc.
... 5000M-系列可笼式姿态陀螺仪 5000M是一个空气驱动的陀螺仪，它有一个象形的水平面罩和固定的飞机。面罩移动以显示爬升、俯冲和倾斜。俯仰姿态的显示，使飞行员对陀螺仪指示的感觉与目视飞行时对飞机机翼和自然地平线之间关系的解释相同。 该仪器提供了一个笼式系统，在360°的滚动和90°的俯仰中发挥作用。当笼罩时，俯仰和滚动指数在两度内对齐。 该仪器通过了FAA认证，在配备倾角仪的情况下，可以用来替代飞机的转弯协调器。 笼罩功能对于快速架设和显示对准非常有用；对于偶尔的特技机动和短停的操作来说是一个高度优先事项。 ...
Sigma Tek, Inc.
... 1U367-系列ARINC式姿态陀螺仪 1U367有一个象形的水平面罩和一个固定的飞机。面罩可移动以指示爬升、俯冲和倾斜。摇摆和俯仰的姿态是双向的，因此飞行员对陀螺仪的地平线指示的感觉与视觉飞行中对飞机机翼和自然地平线之间关系的解释是一样的。 该仪器可在360°的滚动和360°的俯仰动作后进行操作。采用受控的预演来实现俯仰360°。 ARINC陀螺仪的边框与现有的ARINC飞行指挥系统相匹配。 ...
Sigma Tek, Inc.
... 5000EG陀螺仪是基于我们的空气驱动的5000B模型，其成熟的可靠性使其成为多年来的行业标准。有两种型号可供选择。14和28 VDC。转子由重金属钨合金精确加工而成，质量比黄铜高，有助于提高仪器的稳定性。电动机由一个内置的电源变频器驱动，并有一个集成的空气竖立机制。在失去主电源时，会有一个警告旗帜展开。在杂技飞行或短暂停留期间，只要拉动旋钮，陀螺仪的机制就能被笼罩。 该仪器通过了FAA认证，在配备倾角仪的情况下，可以用来替代飞机的转弯协调器。 电动陀螺仪可以取代大多数空气驱动的陀螺仪，主要区别在于它的电力来源和显示器的布局和颜色。 ...
Sigma Tek, Inc.
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