飞行管理系统

控制显示装置（CDU）是一种即插即用型更换件，适用于配备CD-810和CD-820的飞机。这款高分辨率显示器提供全触摸屏功能，增强了FMZ-2000/2010飞行管理系统（FMS）和 Primus 1000/2000飞行制导系统的可视性。 霍尼韦尔的第四代CDU增强版提供能满足当前行业要求的先进性和功能，与之前发布的显示装置相比具有显著优势。它采用最新设计，可靠性更高，重量更轻，改良了驾驶舱外形，并采用经过驾驶舱环境验证的触摸屏显示技术，可增强人机界面的操作性。 与传统显示技术相比具有诸多突出优势，其在之前基础上进一步改进，包括减轻重量和降低购置成本。它被设计成为一种即插即用型更换件，可用于无缝升级配备了CD-810 ...

尺寸: 5.7 in

... IFD545 是 Avidyne 的高级独立式面板安装 FMS 解决方案。IFD545 设计用于滑入式替换传统的 GNS500 系列导航仪，为各种传统飞机提供 SBAS/LPV 功能。IFD545 具有与 IFD550 相同的 FMS 功能集（去掉了 VHF 无线电），包括集成的姿态参考系统 (ARS)，以及三维 "自我中心/窗外 "合成视图。有了动态 SVS，您就可以 "看到 "所有飞行信息，从而获得前所未有的态势感知能力。 合成视野 "以三维方式显示地形，并提供危险警报、障碍物和交通情况。您需要在明亮、易于查看的 ...

... AeroMission 是一个综合任务管理系统，是任何机载监视场景的解决方案。 一个工作站控制所有传感器 集成显示所有传感器数据，以实现最佳状态感知 集成传感器操作、任 务指导和支持以网络为中心的操作数 字存储照片、音频和视频数据的战术规划支持 自动生成标准报文或报告，包括与飞机和地面控制中心（现有或 Aerodata 提供） 与电子飞行甲板（视频、FMS、飞机数据）数据交换 算法进行信息/报告交换，以便基于各种传感器 为了检测海面上的油污，AeroMission ...

尺寸: 4 in

... UNS-1Lw具有一套标准的I/O功能，可与飞行甲板的基本组件连接。该系统由一个4或5英寸的平板控制显示单元（FPCDU）和一个远程安装的导航计算机单元（NCU）组成。NCU包含在一个2MCU LRU中，其中包括一个内部GPS/SBAS接收器。 在超过50种类型的飞机上得到认证 通用航空电子公司专门从事飞行甲板的升级，为50多种飞机类型提供灵活的选择，从皮拉图斯PC-12到波音747。 适合您、您的飞机和您的飞行方式的航空电子设备--通用航空电子设备。 为NextGen和SESAR提供平台 您今天投资的航空电子系统必须能够支持下一代的通信、导航、监视/空中交通管理（CNS/ATM）。它们必须拥有处理能力、速度、内存和接口能力，以满足美国下一代航空运输系统（NextGen）和欧洲单一欧洲天空ATM研究（SESAR）日益增长的需求。 自1982年推出业界第一款多传感器FMS（UNS-1）以来，环球航空电子公司一直以以飞行员为中心的飞行管理理念不断推动行业发展。今天，具有SBAS功能的FMS建立在该公司广受欢迎的、经过市场验证的产品设计基础上，提供了更先进的功能和界面，以及满足未来要求的增长途径。 NextGen的好处 通过基于卫星的扩增系统（SBAS）提高安全性 使用RNP、RNAV和LPV的精确区域导航 使用ADS-B ...

尺寸: 5 in

... 类别。显示屏 视频输入。DVI PB接口。RS422 触摸。无 电压（v）：28 VDC 描述 坚固耐用的多功能显示器，完整的键盘 用途/应用 固定翼飞机和直升机 装甲和重型车辆 舰船和潜艇 功能介绍 显示单元 59个按钮和2个摇杆 双重照明。白天和NVIS 高亮度 宽广的观察范围 应用 固定翼飞机和直升机 装甲车和重型车辆 舰船和潜艇 描述 "坚固耐用的 多功能显示器" 完整的键盘 存储温度范围 -30 80 °C 操作温度范围 °C 输入电压 28 VDC ...

... IS-RMS（资源管理系统）是为管理和分配机场的主要资源而设计的。 办理登机手续的柜台和登机口。 停机坪巴士。 旅客楼梯。 乘客登机桥。 餐饮车。 货物装载机。 除冰车。 IS-RSM系统有助于有效地管理技术人员和工程师的轮班，维护和购买特种车辆的零部件以及特种车辆的技术维护。 IS-RMS系统的主要功能。 在甘特图的帮助下管理资源的工作量。 对高峰负荷和航班延误进行分析和预测。 识别关键资源，这些资源的数量可能会导致航班的延误。 引入飞机处理条例。 人力资源管理，专家培训和业务日程管理。 考虑到各航空公司的技术特点和运营能力，维护登记柜台和登机口的分配。在甘特图的帮助下，将每天的飞行计划预测到可用的值机柜台和登机口。 IS-RMS系统可以观察飞机在停机坪上的地面操作情况以及每架飞机的技术处理现状。 保持各种类型的特殊运输和执行技术操作的规定的记录。在甘特图的帮助下，将飞机装卸作业预测到可用的特种车辆上，以及由其执行的技术处理作业。 ...

... IU1800是一个多功能、功能强大的视频管理单元，支持各种视频信号的路由和操作。这是一个完美的解决方案，可以填补已建立的系统中的空白，或解决传感器和硬件之间的兼容性问题。 IU1800系列遵循RDDS作为 "集成问题解决者 "的承诺，每个变体都被设计用来解决使用各种品牌硬件的系统的集成问题，使其成为不希望局限于单一供应商的集成商的高价值解决方案，这种方法往往可以显著降低集成和修改方案的成本。 RDDS设计IU1800的任务是创造一个单箱解决方案，以支持我们的客户对视频切换、转换和分割的各种要求。利用我们在VMU领域25年的经验，我们的工程师已经开发了一个单元，它保持了合格的商业现货产品的可靠性、成本效率和风险缓解，同时还提供了定制解决方案的范围和潜力。 可以开发变体以满足您的独特需求，支持广泛的输入/输出要求，如：。 复合(RS170/PAL/NTSC) Y/C分量视频 VGA ...

... 泰雷兹PureFlyt飞行管理系统（FMS）代表了商用航空电子技术发展的顶峰。PureFlyt体现了泰雷兹丰富的FMS经验所产生的设计和工程创新。飞机制造商、航空公司和飞行员将受益于PureFlyt无与伦比的能力、性能和可靠性。 泰雷兹PureFlyt是当今最强大的FMS解决方案。PureFlyt通过易用性、直观的界面和改进的决策，将机组人员的工作量、疲劳和人为错误降到最低。同时，PureFlyt优化了飞机的飞行轨迹，以减少燃料消耗和噪音污染。 通过PureFlyt，泰雷兹部署了新的流程，降低了开发成本，加快了生命周期，提供了快速实施新标准的能力。 泰雷兹先进的人因工程使PureFlyt比其他FMS更容易使用，操作更直观。PureFlyt可以计算出从起飞到最终进场的完整轨迹和预测。"你所看到的就是你所飞的！"。PureFlyt对输入的反应比其他FMS快五到十倍，这意味着飞行员更专注于驾驶飞机而不是等待FMS的反应。 PureFlyt提高了对形势的认识和决策。它能计算出端到端的飞行轨迹，包括水平和垂直飞行剖面，比早期FMS解决方案的精确度高得多。 PureFlyt提供先进的功能，包括。 在定向操作期间，实时路径重新加入飞行计划。 可选择的优化下降曲线，包括降速 ...

... STARCOM 可在高噪声环境下提供可靠的通信，满足海陆空应用的各种要求。其模拟设计采用经济高效的语音激活技术（VOX），受到全球成千上万...和商业用户的信赖。 Telephonics 的优势 高性价比的 VOX，实现免提操作 自动监控选定的接收机/发射机信道 主对讲频道和专用对讲频道 符合环境和 EMI 标准 模拟分布式结构可适应大型和小型配置 部署在超过 27 种旋转翼应用、无人机 (UAV) 站和美国海...登陆艇气垫 (LCAC) 上 其他优势 最小通道隔离度为 ...