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图像宽度: 6.2 in
图像高度: 8.3 in
重量: 12.13 lb
... 先进的玻璃驾驶舱飞行信息显示系统使您的飞行甲板现代化。InSight 将我们对未来航空电子设备的热情和愿景与客户的需求和业界对质量的高要求相结合，具有嵌入式合成视觉和先进的地图、天气、地形和交通感知功能，可提高安全性和态势感知能力。 与 InSight 集成的飞行甲板 InSight 显示系统设计为集成式飞行甲板解决方案，具有嵌入式合成视觉和先进的制图能力、电子海图和无线电控制功能。与传统航空电子系统相比，InSight 减少了基本功能所需的外部线路可更换单元 ...
Universal Avionics Systems Corp.
图像宽度: 6.3 in
图像高度: 6.3 in
图像对角线: 8.9 in
... 高分辨率、高对比度显示屏可提高态势感知能力，减轻飞行员的工作负担。采用集成平板显示器的现代化飞行甲板可显著提高态势感知能力，减轻飞行员的工作负担，从而提高飞行的整体安全性。 与飞机飞行甲板的完美结合 EFI-890R 具有适应性强的设计，在接口灵活性至关重要的前装和改装应用中非常有价值。广泛的集成能力支持多种飞机平台和现有航空电子设备，为您的飞行甲板提供完美的配合。 EFI-890R 高级飞行显示器可灵活安装为独立的主飞行显示器（PFD）或多功能显示器（MFD），以及完全集成的 ...
Universal Avionics Systems Corp.
图像宽度: 6.3 in
图像高度: 6.3 in
图像对角线: 8.9 in
... 通用 EFI-890H 高级飞行显示器通过坚固耐用的高功能屏幕提供直观的视觉线索，以实现最佳的态势感知，该屏幕符合严格的高振动环境标准，可在任务运行期间发挥最大性能。 与直升机飞行甲板完美契合 EFI-890H 可灵活安装为独立的主飞行显示器 (PFD) 或多功能显示器 (MFD)，也可安装为完全集成的 PFD / 导航显示器 (ND) 驾驶舱系统。该设备尺寸适中，外壳轻巧紧凑，同时提供 8.9 英寸对角线大尺寸有源矩阵 LCD 显示屏。 这种高分辨率、高对比度的显示屏可在各种环境照明条件下提供出色的可读性，包括明亮的阳光和昏暗的夜间环境。此外，还具有极宽的水平和垂直视角。 对于在夜视镜下执行的飞行任务，EFI-890H ...
Universal Avionics Systems Corp.
霍尼韦尔（中国）用于PrimusApex®平台的KDU-1080驾驶舱显示单元通过为飞行员提供更高分辨率的关键飞行信息显示，实现更安全的飞行。 安全飞行要求飞行员提高情境感知能力，并按需获取准确信息。这就需要高性能的主显示器或多功能显示器以充分显示关键飞行信息。这样飞行员才能更安全、更高效地驾驶飞机。 是一种平板驾驶舱显示单元，通过向配备Primus Apex®平台的通用航空和商用航空运营商提供明亮、高分辨率的主要或多功能液晶显示器（LCD），以增强情境感知。这些液晶显示器可最大限度提高SmartView®合成视觉系统（SVS）、气象、图表、交通和地形选项信息的可视范围，并增强驾驶舱的交互性，从而使得飞行员能更安全、更高效地驾驶飞机。
尺寸: 7 in
重量: 385 g - 1,690 g
... 发动机信息系统 SA-C12XEIS | 5" - 7" - 12" 令人印象深刻的全彩液晶显示屏，有三种尺寸可供选择：5" - 7" - 12". 超亮、高分辨率、防反射，即使在阳光直射下也能轻松查看。 带有自定义图形的自定义数据视图。 用于监控所有发动机参数的预设屏幕。 复合视频输入，用于连接摄像头。 FLI - 第一限制指示器，提供飞机/直升机发动机参数的智能感应。 记录最近 10 次飞行的最大值。 通过 GPS 设备显示 UTC 时间。 IP67 防护等级 FLI ...
图像宽度: 6 in
图像对角线: 10 in
总宽度: 178 mm
... CCD-68 中央驾驶舱显示器是采用有源矩阵液晶显示器（AMLCD）技术设计的彩色平板显示器，有效显示面积为 6 x 8 英寸。它专为任务计算机应用而设计，具有数字视频输入显示和数字输入/输出处理功能。 CCD-68 可显示 Dis...y Port 1.1A 视频输入，分辨率为 1024 x 768。 CCD-68 还可为视频录制应用提供 Dis...y Port 1.1A 视频输出。 CCD-68 通过 RS-485 输出按下的边框键信息，并通过 RS-232 ...
ASELSAN
图像宽度: 5 in
图像对角线: 7.1 in
总宽度: 161.7 mm
... CMFD-55 彩色多功能显示器是采用有源矩阵液晶显示器（AMLCD）技术设计的彩色平板显示器，有效显示面积为 5 x 5 英寸。它专为任务计算机应用而设计，具有数字视频输入显示和数字输入/输出处理功能。 CMFD-55 可显示 Dis...y Port 1.1A 视频输入，分辨率为 600 x 600。 CMFD-55 还可为视频录制应用提供 Dis...y Port 1.1A 视频输出。 CMFD-55 通过 RS-485 输出按下的边框键信息，并通过 ...
ASELSAN
图像宽度: 4 in
总宽度: 146 mm
总高度: 190.5 mm
... KDU-44 键盘显示单元是采用有源矩阵液晶显示器（AMLCD）技术的彩色显示器，有效显示面积为 4 x 4 英寸。 KDU-44 的设计完全符合 "ARINC-739 多用途控制和显示单元 "标准。它可以传输、接收和显示与 ARINC-429 和 ARINC-739 标准兼容的子系统的数据和状态信息。 KDU-44 提供人机接口 (MMI)，用于按照 ARINC-739 协议进行操作员数据输入、航空电子子系统模式选择和子系统状态显示（飞行、导航、通信、武器管理）。 显示规格 - ...
ASELSAN
... G3000 PRIME 为飞行设定了新标准--利用强大的性能和新技术最大限度地减少您的工作量，同时提高安全性和效率。 随时准备飞行 随着 TSO 认证的完成，飞机运营商将很快在全球 23 部涡轮、...和先进空中机动飞机的驾驶舱中看到 G3000 PRIME 飞行甲板。 展示创新。面向未来。 触摸未来 G3000 PRIME 采用全新的边缘到边缘防指纹玻璃触摸屏，可无缝控制基本飞行功能。 更多功能 快速、灵敏的触摸显示屏可最大限度地提高态势感知能力。副显示屏的屏幕面积比以前的触摸控制器增加了 ...
Garmin International, Inc.
尺寸: 10.4 in
... 新型 AF-6600 旗舰产品在保持与广受欢迎的 AF-5000 系列产品兼容的同时，还进行了多项升级。您可以在面板中随意搭配。所有 Advanced EFIS 型号均配备高分辨率触摸式 LCD 显示屏、5 个 RS-232 串行端口、2 个 USB 端口、以太网和 Advanced-SV 网络连接，可全面兼容 Advanced、Dynon SkyView 组件和许多第三方设备。 性能提升 新型处理器可实现 60 Hz 画面更新，带来令人惊叹的流畅视觉效果：比前几代产品提高了 ...
DYNON AVIONICS, INC.
图像宽度: 20 in
图像高度: 8 in
图像对角线: 21.5 in
... PANTHR™ 大面积显示器 (LAD) 是一种独立、容错、多功能显示器。 PANTHR™ 大面积显示屏 (LAD) 是一种最有价值的解决方案，在卓越性能、生命周期经济性、低风险和长期支持性之间实现了最佳平衡。 PANTHR 显示器可在单片 2560 X 1024 有源矩阵 LCD 上显示多达四个外部来源的清晰、明快的高保真图形和视频。PANTHR 独特的 "全屏 "容错功能提供了无与伦比的可靠性，整个显示屏的使用不受限制。 功能特点 01 高分辨率、大面积 ...
L3 Technologies
尺寸: 12 in
... Avidyne 的新型 Vantage™ 飞行显示系统拥有双 12 英寸的超大屏幕，即使在最明亮的阳光下也能轻松阅读。此外，我们还提高了处理器的性能，因此您可以近乎即时地响应您的指令，而且您无需等待传入数据更新到 3D 合成视觉显示屏上。您将看到附近的地形、交通、障碍物、机场，甚至您的飞行计划覆盖图都在不断即时更新。 作为飞行甲板的一部分，您理应拥有最简单、最直观的飞行显示系统。这就是为什么我们在设计 Vantage™ 时采用了有史以来最简单的输入系统 - Avidyne ...
... 泰雷兹合成视觉系统为飞行员提供了随时随地了解其飞行环境的清晰和直观的手段。它提供了新的驾驶界面，用包括地形、障碍物和其他地形数据或符号学特征在内的外部环境的三维表现取代了主战显示器（PFD）上传统的天空和地面描述。 SVS提高飞行安全 泰雷兹合成视觉系统是一个成熟的解决方案，可以提高飞行员的态势感知能力，减少工作量，特别是在要求很高的情况下，如低能见度的天气条件、不熟悉的机场、飞行的高俯仰率阶段、特定的程序、有浮雕的地形......飞行员将更容易在飞机进入危险状态前发现错误。 因此，它将增加整体的飞行安全，例如，对减少非稳定进场和进场失稳的数量有重大影响。它将帮助机组人员在飞行的动态绕行阶段，它将减少所有类型的飞机在飞行中失去控制（LOC-I）和受控飞行进入地形（CFIT）的风险。 非正常高度管理 在过度翻滚或俯仰的情况下，泰雷兹SVS解决方案包括在SVS图像上叠加一个经典的天空/地球指示器，并具有透明度。这有助于飞行员在保持SVS图像在周边视野中的同时，通过关注俯仰和滚动信息来获得安全的姿态。由于SVS没有被解除激活，飞行员不会被破坏稳定。 显示适应性 ...
尺寸: 6 in
总宽度: 3.5 in
总高度: 7 in
... Pilot H PFD 是经认可的机械飞行仪表的替代品，也是目前直升机上最经济实惠的六组替代 EFIS 显示技术。Aspen 的 Pilot H 主飞行显示器专为满足直升机操作的严格要求而设计和制造，使旋翼机操作员能够用可靠的固态电子显示器取代传统的机械飞行仪表。 Pilot H PFD 重量轻、结构紧凑，是传统机械飞行仪表的全固态数字替代品，与 Evolution Flight Dis...y 产品系列的其他产品一样，基于强大的姿态和航向参考传感器 (AHRS) ...
Aspen Avionics, Inc.
... Astronautics公司的Badger Pro+由6×8英寸、高分辨率的主飞行显示器组成。这些多功能显示器可以显示导航和发动机数据，以及系统的同步信号，重量和平衡，以及检查表信息。 该系统还能显示来自多个输入的高清视频，并提供夜视兼容性。Badger Pro+整合了飞机上所有系统的信息，提供了一个操作上先进的飞行员界面。 Badger Pro+是Astronautics公司Badger系列主飞行显示器的最新一代产品，在最严酷的环境中经过100万小时的飞行，证明了其可靠性。该系统的主要亮点包括卓越的图形和可读性，多功能的高分辨率视频，以及经过验证的可靠性和运营成本。 通过阳光下的可读性、更高的对比度、改进的色彩饱和度和特别宽的视角，增强了视觉效果 新的咨询垂直接近能力 自动驾驶仪控制器上的LED模式选择灯使操作更直观 显示屏之间同步闪烁的信息，随时可读 准确清晰地在屏幕上显示直升机地形感知和警告系统（HTAWS）--消除了外部切换的需要 获得专利的基于LED的夜视镜兼容性 完全密封的外壳，被动冷却，提高了可靠性，消除了灰尘或碎片进入显示器的任何机会 与其他航空电子设备的无缝衔接，包括为没有核准SBAS/WAAS进路的地区提供咨询性垂直进路指导 ...
ASTRONAUTICS CORPORATION OF AMERICA
... AeroVue是一个集成的飞行甲板，源自于霍尼韦尔Primus Epic和Primus Apex航电系统，在全球范围内被用于成千上万的大型公务机和航空运输机。AeroVue是专门为改装到23部III级和IV级以及25部飞机而定制的。 您所需要的一切 该系统提供两个主要的飞行显示器；一个供飞行员和副驾驶使用，另一个是共享的多功能显示器，并取代了所有传统的机械设备。它还配备了业界领先的SmartView合成视觉系统、飞行管理系统、无线电、符合ADS-B标准的应答器和自动驾驶仪。它有气象雷达、XM气象接收器、雷达高度计、交通警报和EGPWS地面接近警告系统等选项。 易于使用的玻璃驾驶舱 三个12英寸的，明亮的，高分辨率的显示器使你很容易看到所有的东西，并像一直VFR一样飞行。它为您提供严密的视觉扫描，在主飞行显示器上显示飞机姿态、导航、发动机仪表、自动驾驶仪、无线电和应答器。SmartView合成视觉系统让你在最困难的IMC条件下也能轻松飞行。大型移动地图让你轻松看到天气和交通。控制台上的光标让你在舒适中控制一切。 最佳效率 减少飞机重量达125磅 AeroVue使用固态电子器件，将所有东西都集成到一个轻质的航空电子系统中。AeroVue不仅为您提供了一个最先进的系统，而且与您现有的航电系统相比，它还减少了125磅的飞机重量。这将减少燃料消耗并延长您的航程。 ...
... 凭借我们的能力，我们可以提供从驾驶舱控制到安全关键控制计算机和电机控制电子产品到机电执行器的完整系统。 我们还可以提供软件到客户所需的水平，从板支持包 (BSP) 到启动代码，设备驱动程序，内置测试，操作系统到应用软件。 我们的产品包括集成和分布式系统。 除了主要飞行控制之外，我们在辅助飞行控制中的目标应用还包括板条（前缘）、翻翼（后缘）、修剪和变质器/气动制动系统。 所有产品都基于一个模块化的产品平台，可以实现成本效益的定制每个配置。 关键要素 快速原型设计，缩短交货时间，提供完全符合 RTCA ...
尺寸: 7 in
重量: 14.1 oz
使用温度: -30 °C - 80 °C
... 同时具有面板安装和便携性! 即使安装在驾驶舱内，也可以随时把EKP V从飞机上拆下来，用内部的可充电电池进行更新、飞行计划或培训学校的汇报。 你可以选择。座舱对接站或座舱支架套件 重量轻，结构紧凑 一个亮丽的7英寸显示屏，带有可拆卸电池和内置GPS接收器，重量仅为14.1盎司，覆盖面积仅为4.3英寸×6.8英寸，厚度仅为0.8英寸! 水平或垂直？完全可定制! 你可以选择水平或垂直方向。你能够选择要看什么，在哪里显示。你甚至可以设置不同的飞机配置文件，用你的喜好配置F1键。 先进的导航技术 一个全面的软件，是30年移动地图和导航技术知识的结晶。导航、电子飞行包、主飞行显示器：你所需要的一切都在一个设备中，开发时考虑到了安全问题。 AvMap软件提供了先进的规划功能，极大的态势感知，以及在紧急情况下有用的快捷方式。 这不仅仅是一张移动的地图：一个真正的多功能显示器! 通过驾驶舱对接站，EKP ...
AVMAP S.r.l.U.
重量: 1.3 kg
使用温度: -20 °C - 70 °C
... 紧凑而可靠的SN3500主导航显示器是一个阳光下可读的超广角LED背光显示器，它结合了先进的导航功能和全面的安全功能。 SN3500在三英寸的仪器中包含了相当于四英寸的屏幕，通过以明亮、清晰、易读的格式显示罗盘、地图、飞行计划和RMI数据，提高了对形势的认识。通过LED背光，SN3500是您目前3英寸HSI的可靠替代品。SN3500对您的飞机或旋翼机来说，是一种既简单又实惠的改装。也可提供夜视选项和TACAN支持。 操作和功能优势 明亮、高分辨率、阳光下可读的LED背光显示屏 180度的垂直和横向观察角度 包括GPSS/滚动转向选项 可升级的系统将导航与安全选项相结合，如L-3 ...
Sandel Avionics
... Genesys的IDU-680 EFIS套件具有多种PFD和MFD格式，可以配置为显示飞行仪表、移动地图、HSI、飞行计划器、交通、地形、气象雷达、数据链、视频、无线电/音频管理和发动机显示。IDU-680s还具有一个内置的飞行管理系统和集成的A级TAWS（地形感知和警告系统），以加强安全和工作量管理。Genesys航电套件拥有一个开放的架构，可与各种特殊任务设备进行优雅的接口。 联系我们的销售团队 Genesys Aerosystems的3D合成视觉EFIS增强了安全性，减少了飞行员的工作量，提高了灵活性，并降低了运营成本。经过A级认证的IDU-680 ...
Genesys Aerosystems
... 我们的飞行甲板仪表可在任何条件下即时、独立、清晰地显示飞行数据、发动机和燃油系统信息。 为飞行员提供智能读数 我们在设计和开发飞行显示器以及这些系统的核心传感器方面拥有数十年的经验。 从大型飞机到商务喷气机，从战斗机到运输直升机，我们与世界各地的原始设备制造商和运营商合作。 EMD 向机组人员提供发动机、燃料和其他飞机数据。 它们适用于一系列平台--商用或...、固定翼或旋翼飞机。 ...
Parker Meggitt
尺寸: 7, 8.4 in
... Nesis，超轻型飞机、自动陀螺和直升机的完整导航、飞行和发动机系统。Nesis系列航空电子系统是一个独立的最先进的EFIS仪器，为超轻型飞机进行了优化。 我们非常注意将我们的仪器设计得尽可能的轻薄。Nesis仅重1130克。 有8.4英寸屏幕尺寸和7英寸屏幕尺寸。 8.4 "或7 "大尺寸阳光可读触摸显示屏，对比度高。 通过连接两个伺服电机，您可以将Nesis作为控制自动驾驶仪的主要设备。 即使在高亮度下，功耗也很低。这使得被动冷却无需任何通风装置。 你可以连接任何复合视频，并能在屏幕上看到视频和飞行参数。 Nesis会发出许多警告。您可以通过标准的3.5毫米插孔将Nesis与您的音频面板连接起来听到这些警告。 内置一氧化碳检测器，在一氧化碳积累到危险水平之前发出警告。 您可以通过我们的CAN总线和指令棒（JOYU）来操作Nesis。使用(BOXI)您可以控制俯仰和翻滚，电子修剪和无线电传输。 通过连接ADS-B和Flarm，Nesis将在导航屏幕上显示流量。 Nesis内置全球定位系统、高度和航向参考系统、压力测量系统等。 双显示，让你的选择翻倍。次要的Nesis相当于，可以由副驾驶使用，也可以仅仅作为扩展，作为飞行信息系统（EFIS）、发动机信息系统（EMS）或两者兼用。 ...
Kanardia d.o.o.
尺寸: 6.5 in
Moving Terrain Air Navigation Systems AG
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