滑翔伞

翼伞面积: 20.4 m² - 32.1 m²
最大载荷: 50 kg - 155 kg
翼展: 7.56 m - 11.66 m

... Prima诞生于20世纪90年代初。从那时起，数以千计的产品已经交付，忠实地服务于世界各地的滑翔伞学校。 它可能是生产时间最长的经典教练机--它同样适用于自由飞行教学，是入门级滑翔伞的完美选择。 现在，这款经典的伞已经再次被现代化了--第四版伞已经投放市场。机翼与以前完全相同，但现在采用了Flexon™压条系统，这是APCO的首创，安装在L/E上（现在是APCO整个系列的标准配置）。 Prima IV的特点是改进了翼展和对伞翼飞行的适应性。伞盖也更加坚硬（无伞尖移动），重新设计的现代操作--与过去的设计相比，直接而灵敏。 Prima的其他规格保持不变。一如既往，它是由防弹的、无坚不摧的Gelvenor布与重型线结合而成的，以确保长久的使用寿命。 第二代Gelvenor布有了很大的改进--像以前一样耐用，但在不牺牲其任何著名品质的情况下，明显更轻了（你会对它的轻盈感到惊讶）。 ...

翼伞面积: 9, 10, 8 m²
翼展: 3.7 m
重量: 2, 1.8, 2.3 kg

... X-Ride第一版的目标是获得最有效的速降工具：一个速度不饱和的机翼，以避免在平坦的滑翔中过快地回来，同时又能简单地骑行。这个目标已经达到了，这个伞非常成功。在2.0版本中，我们保持了这种效率，并将其推到了最高。 X-Ride已经赢得了 "自然跟随 "滑雪者的声誉，即使在非常低的速度下。能量保持和动态起飞能力也达到了当今速降性能的顶峰。那么，什么可以改进呢？有几个极其重要的细节得到了进化：2.0版本更加温顺，在雪地上骑行时的表现甚至更好。由于机翼对滚动和俯仰不那么敏感，骑手能够更灵活地选择自由式动作/技巧的方向和时机。转弯的速度更快、更流畅，线条更流畅。在困难的条件下和湍流的空气中，能量保持得更高，在刹车范围内转化为更早的升力，效果更好。最后，X-Ride ...

翼伞面积: 18.1 m² - 28.8 m²
最大载荷: 60 kg - 130 kg
翼展: 11.91, 13.34, 13.79, 12.47, 12.95 m

... 维纳斯SC是我们在EN-C类别中的新的高性能伞。它有6.6A/R，64个电池，咄咄逼人的鲨鱼头，迷你肋骨和其他技术，它将使你总是更远，更快。 重生/RENOVATIO "维纳斯SC（运动级）来到了世界上，当时我们正在为本来应该是维纳斯5的新外形做准备。我们意识到我们可以做到比Venus 4更好的性能，同时在EN-D类别中拥有非常令人印象深刻的被动安全性，甚至接近EN-C类别！所以我们再次对外形进行了研究，以便在EN-D类别中获得更多的机会。 因此，我们再次对翼型进行了修改，使其符合（而且是以最好的方式！）EN-C类别的要求规范；A/R减少了一点，拱形结构重新设计，优化了线组，所有这些都是为了使机翼具有更高的被动安全水平，也是该类别的最佳性能，以满足最雄心勃勃的EN-C飞行员！" 技术 外形的前半部分是由交叉的塑料棒固定的，也被称为鲨鱼鼻。它能使伞盖在所有的攻击角度下都能稳定地充气。 前部通道的形状已经通过3D建模（称为3D刨削）进行了优化，以获得一个更干净的前缘，在空中有更好的穿透力，滑行和速度。 在后缘使用迷你肋条，以改善流出气流的方向--减少二次湍流，这反过来又减少了伞的整体阻力，从而有助于提高滑翔率/已经成为Axis机翼的标准特征。 线条布局是纯三线结构。这种解决方案，加上沿跨度的线性分布的线。 ...