活塞发动机ULM直升机

长度: 6.9, 5.5 m
高度: 2, 2.7 m
空载重量 : 330, 300 kg

... 超轻型直升机，双座并排设计，机动性强，效率高，发动机功率从 135-140 马力不等，是一款极其灵活的机器。它由两个 32 升的油箱供油，可飞行 2.5 小时，运行成本低。半刚性旋翼的设计使其即使在最大功率下也能以极低的振动进行急速机动。 发动机罩 其设计便于接近直升机的核心机械部件。 功能性设计：宽大的舱门方便进出，宽敞的仪表板，内部视野极佳，减少了前部面积，符合空气动力学原理。 机舱 驾驶舱完全由碳纤维制成，是一个轻质笼形半单体，能够通过变形吸收能量，保护乘员安全，机身由航空质量的铬钼钢 ...

长度: 5.67, 7.15 m
高度: 2.48, 1.9 m
空载重量 : 265 kg

... 单座，配备罗塔斯 912 发动机 CICARÉ 7B 是一款单座轻型直升机，适用于运动和休闲用途。它是 CH-7 Angel 的进化版，由于采用了坚固可靠的四冲程 Rotax 912 100 马力发动机，其性能和安全性得到了显著提高。 ...

长度: 7.45, 5.74 m
高度: 1.9, 2.48 m
空载重量 : 280 kg

... 挑战 "肾上腺素"。双人座，采用 Rotax 914 发动机。 指令 使用可伸展的旋钮和踏板，将乘客变为副驾驶员。 座椅 单人飞行时，座椅靠背可储存物品；串联配置时，可为乘客（副驾驶员）提供额外座位。 ...

... 多用途双座 VLR（超轻型）直升机 ARGO AH-2.2 专为舒适、快速和安全的旅行而设计 目前提供 51% 的 KIT ARGO AH-2.2 直升机在同类产品中具有以下优势： 理想的平衡设计和三叶旋翼使其具有出色的可控性、飞行稳定性、机动性、低振动和低噪音。 使用 А-95 汽油，总体尺寸小，性能高效，机场服务独立。 它是超轻型直升机的创新设计。 它有足够的空间搭载 2 人。 它将由 ULPower 的现代轻型发动机提供动力，使用标准汽车燃料。 它有一个三叶旋翼，保证了飞行的稳定性，其形状使空气阻力很小。 由于采用了现代化的四缸 ...

... 多用途双座轻型直升机AK1-3 为舒适、快速和安全的旅行而生 直升机AK1-3在同类产品中具有以下优势。 - 由于采用了理想的设计平衡和三叶旋翼，因此具有出色的可控性、飞行稳定性、可操作性、低振动和低噪音水平。 - 由于使用A-95汽油和较小的整体尺寸，具有高效的性能和机场服务的独立性。直升机AK1-3在世界许多国家都有运营。波兰、奥地利、澳大利亚、白俄罗斯、比利时、格鲁吉亚、意大利、加拿大、中国、韩国、阿拉伯联合酋长国、俄罗斯、斯洛伐克、苏丹、乌兹别克斯坦、乌克兰、法国和南非共和国。 ...

... 座舱设计是一项专利技术，在全世界范围内使用。 由整体的双层灌注碳复合材料制成，具有完全的整体结构，集成了由锻造碳制成的安全笼和安全气囊。 全平坦的双层皮肤地板，集成栏杆，可用于多种用途。 它可以容纳4名乘客的独立座椅。 在乘客身后，双防火墙隔绝了来自发动机舱的噪音，并容纳了两个独立的行李舱。 容量为150升的防爆油箱就位于发动机/桅杆后面。 所有控制和电路都在双层地板内运行，以获得最佳保护。 检查门允许进入安装和维护。机头是由用于正面减震的分层制成的，包括大的脚窗。 门可以完全打开，不需要中央支架，并且可以快速拆卸。 带有附加轮子的经典着陆滑板使直升机易于操作和停放。 Oleo气动支柱提供平稳的着陆，也有助于防止可能的地面共振。 主旋翼系统由3个叶片组成，带有叶片减震器、固定销和拖链。 带叶片的高惯性转子包括尖端重量，提供温和、充足的权威和安全的自动浮动。 尾翼是经典的；2个叶片，铰接式，由一对推拉式电缆系统安全控制。 通过一个钢轴进行传动。尾翼机身可以完全轻松地拆卸，以便完美地进入发动机舱。 它有一个大的水平尾翼，以增加俯仰稳定性。 ...