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... 省去了安装单独导航接口装置的要求和费用。 ARTEX ELT 4000 如何工作 ARTEX ELT 4000 HM 可手动启动（通过驾驶舱遥控开关）或自动启动（G 开关感应到 2.3G 或更大的冲击力），并向最近的搜救机构发出紧急情况警报。包含飞机 GPS 坐标的 406 MHz 信号会传输到 Cospas-Sarsat 卫星，并转发到任务控制中心，在那里立即转发给最近的搜救机构。信标将为急救人员提供 100 米以内的准确位置。最后，121.5 ...
ACR / Artex
... 省去了安装单独导航接口装置的要求和费用。 ARTEX ELT 4000M 的工作原理 ARTEX ELT 4000M 可手动（通过驾驶舱遥控开关）或自动（G 开关感应到 2.3G 或更大的撞击）启动，并向最近的搜救机构发出紧急情况警报。包含飞机 GPS 坐标的 406 MHz 信号被传输到 Cospas-Sarsat 卫星，并转发到任务控制中心，在那里立即转发给最近的搜救机构。信标将为急救人员提供 100 米以内的准确位置。最后，121.5 ...
ACR / Artex
... 省去了安装单独导航接口装置的要求和费用。 ARTEX ELT 4000M HM 的工作原理 ARTEX ELT 4000M HM 可手动激活（通过驾驶舱遥控开关）或自动激活（G 开关感应到 2.3G 或更大的撞击），并向最近的搜救机构发出紧急情况警报。包含飞机 GPS 坐标的 406 MHz 信号被传输到 Cospas-Sarsat 卫星，并转发到任务控制中心，在那里立即转发给最近的搜救机构。信标将为急救人员提供 100 米以内的准确位置。最后，121.5 ...
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... ARTEX ELT 4000 系统，代表了最新的 ELT 发射器技术，在求生信标中采用无锂电池，免于 TSO C142 和 DO-227 认证。ARTEX ELT 4000S 具有浮力，在水中部署时会自动激活。陆地使用时还配有手动启动开关。内置 GPS (GNSS) 可获取位置数据，并将其纳入 406 MHz 传输中，还可通过系绳将其固定在救生筏上。 ARTEX ELT 4000S 是一款便携式求生（S）ELT，发射频率为 ...
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... ARTEX ELT 345在406兆赫和121.5兆赫的频率上发射，同时由于内置GPS导航接口，提供定位的准确性。ELT 345拥有一个行业低价格的ELT提供相同的质量和性能，ARTEX品牌是建立在。 ARTEX ELT 345可以手动（通过驾驶舱遥控开关或ELT开关）或自动（G-开关感应到2.3G或更大的冲击）激活，并在406MHz的求救频率上发射一个独特的数字信号，提醒最近的搜索和救援机构您的紧急情况。 包含您的GPS坐标的406兆赫信号被传送到科斯帕斯-萨萨特卫星，并转发到任务控制中心，在那里它被立即转发到最近的搜索和救援机构 ...
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... 如需黑色天线选件，请订购部件号 110-338-01（黑色）。 标签ELT 1000、紧急定位发射机、ELT 升级、飞机遇险信标、低成本安装、内置 GPS 接口、406 MHz 可选天线 杆式：110-338 或 8603 或鞭式：110-773 工作频率 406 MHz、121.5 MHz +/- 5 KHz、GPS 接口 内置 GPS 导航接口 ...
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... 。一个集成的NAV接口（ARINC429）省去了安装一个单独的NAV接口单元的要求和费用。 ARTEX ELT 4000可以手动（通过驾驶舱遥控开关）或自动（G-开关感应到2.3G或更大的冲击）激活，并向最近的搜索和救援机构发出紧急警报。包含飞机GPS坐标的406兆赫信号被传送到科斯帕斯-萨瑟特卫星，并转发到任务控制中心，在那里它被立即转发到最近的搜救机构。该信标将为第一反应者提供100米以内的准确位置。最后，121.5兆赫的归航信号协助搜救队的地面部队找到紧急情况的位置。 ...
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... 旨在满足国际民航组织GADSS ADT的要求，将于2023年1月适用。它可适用于任何商用飞机，它的飞行中触发功能可探测到即将发生的遇险情况，并自动发送安全的406兆赫遇险信号，包括飞机的准确位置。 优势 准确的位置 信标的位置是通过其内嵌的GNSS接收器确定的，使用GPS和伽利略卫星星座，以实现更快的信号检测和强大的位置采集。 不可充电的锂电池 Ultima-DT结合了最新一代锂电池技术和智能设计，使该装置符合最新的FAA/EASA锂电池要求（DO-227A和(E)TSO-142b）。 符合ADT ...
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... 电子导航模块。 优势 内置GPS 有了GPS，搜索范围就缩小到0.03平方英里。没有GPS的典型搜索区域是28平方英里。 里面的天线 GPS天线和一个备用的406MHz天线，用于在各种情况下继续传输紧急信号。当飞机因撞击而受到相当大的损害时，往往是天线被破坏和/或ELT与天线之间的电缆断裂，Integra的内部天线提供了独特的能力，即使机组人员将其从飞机上移走，也能同时传输和发送飞机身份数据和GPS位置。 便携式 即使从飞机上取下，也能继续发射。 GPS选项 可选的NMEA ...
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... 优势 内置GPS 有了GPS，搜索范围就缩小到0.03平方英里。没有GPS的典型搜索区域是28平方英里。 里面的天线 GPS天线和一个备用的406MHz天线，用于在各种情况下继续传输紧急信号。 当飞机因撞击而受到相当大的损害时，往往是天线被破坏和/或ELT与天线之间的电缆断裂，Integra的内部天线提供了独特的能力，即使机组人员将其从飞机上移走，也能同时传输和发送飞机身份数据和GPS位置。 GPS选项 可选的NMEA ...
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... 进行反复的检查、核对和验证，以确保该装置正常运行。用联邦航空局批准的设备更换受影响的ELT也适用。 优势 内部有天线 GPS天线和一个备用的406MHz天线，可以在各种情况下继续传输紧急信号。当飞机因撞击而受到相当大的损害时，往往是天线被破坏和/或ELT和天线之间的电缆断裂，Integra的内部天线提供了独特的能力，即使机组人员将其从飞机上移走，也能同时传输和发送飞机身份数据和GPS位置。 ...
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... 使用。 Integra ELTs是Kannad ELTs系列的延伸。这种类型的ELT的开发是基于提高轻型飞机、商务飞机或商业航空的飞行安全。由于内置了GPS，可以在遇险后的几分钟内传送更准确的位置，以及在主天线不可用的情况下可以替代主天线的整体天线，飞行的安全性得到了加强。 优势 内置GPS 有了GPS，搜索范围就缩小到0.03平方英里。没有GPS的典型搜索区域是28平方英里。 特点 自动便携式ELT：ELT(AP)型 Cospas-Sarsat ...
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... 短路保护 带有内部天线的内部GPS接收器 集成天线发射器 用于固定翼飞机 优势 内置GPS 有了GPS，搜索范围就缩小到0.03平方英里。没有GPS的典型搜索区域是28平方英里。 里面的天线 GPS天线和一个备用的406MHz天线，用于在各种情况下继续传输紧急信号。当飞机因撞击而受到相当大的损害时，往往是天线被破坏和/或ELT与天线之间的电缆断裂，Integra的内部天线提供了独特的能力，即使机组人员将其从飞机上移走，也能同时传输和发送飞机身份数据和GPS位置。 ...
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... Kannad 406 AF ELT通过3个频率（121.5/243/406MHz）进行发射，设计安装在尾部附近并与外部天线连接。一个复杂的 "冲击传感器 "将在发生冲击的情况下自动激活Kannad 406 AF。 特点 最小和最轻的ELT 内部GPS 独特的内部406MHz备用天线 -40°C认证（ER）。 编程加密狗 具体版本。飞机/直升机/手提式 最大的可靠性，最小的尺寸/重量 可提供自动固定式或自动便携式 三种频率的发射器（121.5 ...
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... 其增值功能包括。 - 最小和最轻的ELT - 内部GPS - 独特的内部406MHz备用天线 -40°C认证(ER) - 编程加密狗 - 具体版本。飞机/直升机/手提式 - 最大的可靠性，最小的尺寸/重量 Kannad Integra 406 GPS紧急定位发射器 包括内部406备用天线 购买Integra ELT的五大理由 1.内置GPS 有了GPS，搜索区域缩小到只有0.03平方英里。没有GPS的典型搜索区域是28平方英里。 2.里面的天线 GPS天线和一个备用的406MHz天线，用于在各种情况下继续传输紧急信号 ...
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