轻型飞机飞机螺旋桨

... Hartzell螺旋桨公司提供了大量的铝制叶片目录，供150马力至350马力以上的活塞发动机飞机选择。自20世纪40年代Hartzell开始制造铝制叶片以来，发生了很多变化，其中最重要的变化之一是叶片设计能力的提高。这使得我们在2002年引入了 "混合机翼 "设计。有了这项技术，Hartzell的工程师们能够设计出最大限度地提高低速推力的叶片，同时优化尖端设计以降低噪音水平。 弯刀式叶片设计并不是由Hartzell开发的，但我们肯定将其提升到了一个新的水平。旨在最大限度地提高巡航性能，同时减少噪音，Hartzell ...

... 发动机: - ROTAX / 912 UL / Red. 2.27, ROTAX / 912 ULS / Red. 2.43, ROTAX / 912 iS / Red. 2.43 旋转: --LEFT- 外形。 - -SSI- 倾角: -0° ...

... 碳素螺旋桨 "雷神80" 叶片数量。2 长度：1.25米 ...

... 森塞尼奇的69CK铝制螺旋桨是为大陆O-200A发动机设计的。 这种螺旋桨是赛斯纳150业主的最爱。 该螺旋桨，没有附加垫片，是STC认证的，可用于赛斯纳150到150K.它有许多不同的螺距，以配合你的飞机的速度曲线。 这种叶片是为速度范围在80-130英里/小时的飞机设计的。 我们有多种旋翼可用于该螺旋桨。 这些旋翼都有完整的叶片切口，并经过阳极氧化处理以防止腐蚀，您可以根据您的飞机进行喷漆。 请向您的飞机制造商或我们的工厂查询适合您的特定飞机的旋转器。 所有森塞尼奇铝制螺旋桨都是由2025年锻造的铝制造的。 ...

... 300系列是一个全新的三叶螺旋桨平台，专门为RV型飞机设计。涡风公司在开发300系列时采用了先进的工程工具，包括独家使用全实体建模（包括动画）、高端有限元分析和对各种发动机的广泛振动研究，包括IO-320、-360和-390发动机。300系列比以前任何其他的旋风设计都经受了更多的设计审查和研究。 300-3B/A-72的开发历时数年。飞行员们注意到，在与Whirl Wind传奇的200RV系列™螺旋桨相同的最高速度下，起飞加速度和爬升速度都有所提高。 该螺旋桨是同类产品中重量最轻的恒速螺旋桨。这是一个三叶螺旋桨，由于300系列的优化、紧凑设计，它比Whirl ...

... 飞机：Beechcraft Denali 5片刀片 直径105英寸 羽毛状和反转式螺旋桨 单动式液压控制系统 新轮毂，一体式，锻造铝材 复合材料桨叶，带镍制前缘护板 电动除冰/防冰装置 重量：150磅 大修间隔时间（TBO）。6000小时或72个日历月 ...

... 液压油箱 液压活塞采用特殊的解决方案和材料，以实现绝对的液压密封和运行的长寿命。 机械防反转系统。 轮毂由铝合金杆和高强度钢的叶片柄加工而成。 在飞机的整个飞行范围内（起飞、爬升、巡航和最高速度）都有出色的表现。高飞行舒适度，高质量的加工，低惯性力矩。 我们的螺旋桨的安装被简化为一个非常简单的操作顺序。 > 在发动机齿轮箱上安装电刷和滑环 > 拧紧螺旋桨/轴法兰上的6号螺栓 > 将每个叶片安装在其编号的座位上。 ...

... 柯林斯航空航天公司根据全球市场的需求精心打造智能解决方案。我们的螺旋桨系统（包括桨叶、桨毂和数字电子控制器）采用了先进的空气动力学、结构、控制动力学、软件和除冰组件。 我们的系统专为当今的涡轮螺旋桨飞机而设计。 它们为飞机的飞行提供推力。多年来，我们的螺旋桨技术不断进步，目前已采用复合材料叶片、数字控制和独立叶片更换系统。 柯林斯公司的工程师负责全套系统的系统设计、集成、详细设计、测试和认证。 特点和优势 减轻重量 降低油耗 噪音更小 提高可靠性和性能 维护间隔更长 ...