双人飞机

最大巡航速度: 200, 220 km/h
空载重量 : 380 kg
最大起飞重量 : 630 kg
... AT-3是一种全金属半应力皮肤飞机,经欧洲航空安全局认证为超轻型飞机类别。可发展的表面结构,整流罩和整流罩由碳纤维玻璃复合材料制成。主要结构使用实心铆钉,以保证强度、寿命和安全。通过阳极氧化和镀镉的防腐蚀保护,使每架AT系列飞机对天气条件具有免疫力。带鼻轮的三轮车底架是专门为吸收重物降落而设计的,运行成本低,易于维护,使其成为俱乐部、团体和培训的理想选择。有效的3级襟翼也使AT-3成为短距离作业的理想选择。 由低翼飞机组成的配置,带有并排的驾驶舱,配备了双控制装置,经典、坚固的起落架和精湛的空气动力学设计,确保了高性能、良好的操控性和卓越的飞行特性。 外观和内部 单色标准涂装 标准的彩色条纹 无颜色的顶篷 灰色机舱涂装 双色皮革内饰 动力装置 罗塔克斯912S发动机 3叶复合ELPROP螺旋桨 起落架和刹车系统 鼻轮5.0-4 ...
AERO AT

... 我们开始制造一种新的原型机,即低翼高性能飞机 F109。这是一款经典的全金属两座飞机,具有一些鲜明的特点: - 复合翼面,具有非常高效的层流翼面。 - 主翼翼尖位于飞行员座位后方,在起降时视野良好 - 风帆式机翼连接机身内部,组装时间仅需 5 分钟 - 开槽襟翼 - 差动副翼,起飞和着陆时与襟翼混合使用 - 一体式稳定器,配有防滑器和电动微调器 - 油箱位于飞行员后方的机身内,可快速方便地补充燃料 - 可调节方向舵踏板 - 宽大的座舱,可容纳 ...

最大巡航速度: 120 kt
空载重量 : 390, 370 kg
最大起飞重量 : 600, 700 kg
... 那么,您可能会问,什么才是理想的训练飞机?能够满足现代高飞行时间固定翼飞行学校运营需求的飞机?这取决于您在寻找什么。在过去,塞斯纳 172 和派珀切诺基是最常用的培训飞机。然而,现在的目标已经发生了很大变化,典型的传统飞机已经无法满足现代飞行培训的需求。 这就是 Sling LSA。该飞机以久经考验的 Sling 2 为基础,在过去 11 年中一直在国内外的飞行学校中服役。这些飞机在这种环境下总共飞行了数十万小时,其中一些飞机的飞行时间已超过 9000 小时。Sling ...
The Airplane Factory, Inc.

最大巡航速度: 300 km/h
空载重量 : 325, 295 kg
最大起飞重量 : 600, 480 kg
... 这是一款高性能的欧洲 UL 飞机,配有可收放式齿轮、较小的机翼和可变螺距螺旋桨。Shark UL 的设计和测试最大起飞重量为 600 千克。 设计特点 按照欧洲 UL 和美国轻型运动飞机标准设计。复合材料低翼设计,配备经典尾翼和双人座椅。 结构 玻璃纤维和碳纤维/环氧树脂机身,夹层板采用聚氯乙烯泡沫和芳纶蜂窝芯。带有整体鳍的单体机身集成了扶手、座椅靠背、地板和仪表板。复合材料机翼配有碳纤维主梁和辅助梁,主梁上装有襟翼操纵杆和副翼铰链,后缘 60% 的面积被功能强大的单槽襟翼占据。机翼和水平尾翼可快速拆卸,以便运输或存放。 飞行控制 机械驱动的控制面,带有电动升降舵微调片和电动襟翼。 起落架 鲨鱼 ...

最大巡航速度: 210 km/h
滞空速度: 87, 76 kt
空载重量 : 315 kg
... 新版广受欢迎的全金属 ALTO 飞机通过了捷克新的 UL-2 认证,最大载重量为 600 公斤。该飞机的飞行特性和操控性没有任何变化,飞行学校、航空俱乐部、捷克共和国和国外的新老飞行员在使用该飞机的 15 年多时间里积累了丰富的经验。 发动机床和整流罩的长度和设计发生了变化,前支腿和机身都得到了加固。升降控制系统也进行了修改。不再使用控制电缆,取而代之的是推拉杆。 MTOW 为 600 千克的全金属飞机 ALTO 是一种单引擎、双座、自立式单翼飞机。该飞机采用简单的全金属设计,适合在业余条件下组装,但性能充足,符合此类飞机的标准,维护成本低,飞行控制简单舒适。该飞机配备了久经考验的 ...
Direct Fly

最大巡航速度: 116 kt
空载重量 : 510 kg
最大起飞重量 : 800 kg
... 120 Lite 是最后诞生的飞机,也是最优秀的训练机。 1/ Lite 是因为它的空重减少了:510 公斤(最轻的 DR401-120 为 590 公斤)。除其他外,航空电子设备也已降至标准配置。 2/ 轻型是因为其价格有所降低。我们有一个明确的目标:让所有飞行俱乐部都有机会投资一架经过认证的安全飞机,它比其他任何飞机都更适合训练。 DR401-120Lite 是一款卓越的培训飞机:节俭、机动性极强(空载重量为 510 千公斤)且操作简单。 这架飞机拥有年轻飞行员学习航空和飞行技术所需的一切:专注于重要的事情,而放弃其他事情。 更重要的是,DR401-Lite ...

空载重量 : 270 kg
最大起飞重量 : 473, 600 kg
燃料容量: 100 l
... SD-2 的主要任务是以非常舒适的方式进行快速越野飞行。宽敞的驾驶舱配有高度倾斜的座椅靠背、充足的肩部空间和可调节踏板,即使是身材高大的飞行员,长时间飞行也不会过度疲劳。那些希望充分发挥 SD-2 优势的飞行员可以选择飞行中可变螺旋桨,以确保在 65% 功率设置下达到 230 公里/小时(125 千米/小时)的经济巡航速度。 SD-2 不仅速度快,而且控制精确、谐调,因此飞行起来非常愉快。当您想向朋友展示机场附近的广阔景色时,它也是短途观光飞行的绝佳选择。 SD-2 ...

最大巡航速度: 250 km/h
空载重量 : 300, 360 kg
最大起飞重量 : 480, 600 kg
... VP-12 是一款双座多用途飞机,专为多用途任务而设计:飞行员初始培训、业余探险飞行、空中翱翔、滑翔机牵引任务等。 VP-12 是新一代飞机,完全由复合材料制成,结合了传统飞机、特技飞行飞机和滑翔机的特点。VP-12 是一种具有优化飞行特性和低运营成本的飞行器,可用作长途飞行的高速飞机、特技飞行飞机或翱翔的机动滑翔机。 根据客户的要求,飞机可以按照 CS-22 规则作为机动滑翔机、按照 CS - LSA 作为轻型运动飞机、按照 LTF - UL - 2019 作为超轻型飞机等几种类别制造。 VP-12 ...

空载重量 : 450 kg
最大起飞重量 : 750 kg
燃料容量: 120 l
... 捷克轻型飞机制造商BRISTELL已经在全球范围内生产了超过690架LSA飞机,它推出了新一代低翼飞机BRISTELL B23。B23的设计是为了满足欧洲CS23/美国FAR23的认证基础。BRISTELL公司说,他们在设计新飞机之前 "听取了来自世界各地许多客户的反馈意见"。 虽然该飞机看起来与经典的BRISTELL LSA非常相似,但新设计的内容远不止这些。机身更长,带有铝制方向舵的尾翼更大;襟翼和稳定器更大,效率更高;复合材料主起落架腿经过完全重新设计,使其能够承受比以前BRISTELL型号更重的载荷;飞机的操控特性也有很大改进。此外,双升降舵调整片功能有助于飞行员优化控制杆上的力。 基本装备包括一个可转向的鼻轮和一个BRS弹道伞救援系统。标准装备的飞机也符合夜间VFR的要求,并且可以升级以满足IFR的要求。 公司创始人兼首席执行官米兰-布里斯特拉说:"对于任何飞行学校来说,这都是一个很好的训练器"。这架飞机看起来非常优雅,任何驾驶BRISTELL的人在几分钟内就会爱上它。一旦你尝试了BRISTELL,你就不会再想用其他东西飞行了。为什么呢? ROTAX ...
BRM AERO, s.r.o.

最大巡航速度: 194, 201 km/h
空载重量 : 278 kg - 330 kg
最大起飞重量 : 473 kg - 600 kg
... FK9 Mk VI是一种多功能的高翼巡洋舰和教练机,使飞行员有舒适和安全的飞行体验。 FK9提供了小翼,降低了燃料消耗,同时有助于提高失速操控性--这是FK9增加MTOW后,满足美国LSA要求的一个要点。 全碳素襟翼由中央控制台的开关驱动,允许快速和简单的操作。优化的发动机整流罩在提供最高冷却效率的同时将阻力降到最低--这对滑翔机的牵引服务非常重要。 新的Mk VI版本的特点是大大增加了驾驶舱的空间,包括总宽度为1.2米! FK9拥有宽大的舱门、符合人体工程学的座椅和大的行李舱,其设计可以与大多数现代高翼复合材料飞机竞争。 它有三档或尾翼配置可供选择。 座舱 ► ...
BÜCKER & FUNK GMBH

空载重量 : 290, 410 kg
燃料容量: 100 l - 160 l
长度: 7.2 m
... 铝制飞机 随着新的STORM FURY的推出,风暴彻底改变了全金属固定齿轮飞机的设计。从STORM RG发展而来,STORM FURY的设计可以说是STORM RG的 "兄弟",并增加了在传统档位版本或三档位版本中选择的可能性。这条线立即显得很迷人,同时也很狂野,很有侵略性。机翼面积和尾翼面积足以满足STORM FURY的预期性能。 座位 - 2 座位 - - 2 + 2 机舱宽度 - 1,12 mt - -- 翼展 - 8,60米 - - - 机翼面积 - ...
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