涡轮螺旋桨水上飞机

... 经过验证的两栖飞机 所谓 "两栖飞机"，就是既能在陆地上降落，也能在水面上降落的飞机。US-2 作为 STOL 搜救两栖飞机由日本防卫省海上自卫队运营。包括其前身 US-1 在内，我们的 STOL 水陆两栖飞机已派出 1,000 多次救援海上事故受害者。 技术特点/设备 除了更好的巡航性能外，US-2 与前身 US-1 相比还进行了大量改进，即使在恶劣天气下也能安全运行。 1.电子集成仪表盘 数字化仪表集成在一个液晶面板上 2.加压舱 用于在低气压地区上空进行高空飞行，以减轻病人的压力 3."线控飞行（FBW）"控制系统 计算机控制的飞行系统提高了安全性和飞行可控性 4.采用最新设计的大功率发动机/螺旋桨 5.出色的适航性 6.极低速水上起飞/着陆 两栖动物相对于其他运输方式的优势 无与伦比的水面起飞和着陆能力 在浪高为自身高度 ...

机翼的设计使其有低的失速速度（65 KCAS），同时也可提供最大巡航速度（180 KCAS)。特殊的翼尖设计让飞机在水上灵活转向，并在机翼与水面接触的时候提供水动升力。 舷侧甲板和中机身相连，此优化设计使水上起飞及降落非常平稳。 舷侧甲板中装载燃油和主起落架，使飞机重心维持在低处。舷侧甲板也可以作为工作平台。 海星是真正的水陆两栖飞机，可在陆地和水上自如起降。宽轮距起落架确保在跑道起降的平稳，且配有液压控制前轮转向系统。 两座强大的普惠PT6A-135A涡轮螺旋桨发动机以前后排列的组合置于机舱上方。这样的设计可以避免单一发动机失去动力时产生的不对称推力，也可以避免在水上运行时可能因撞上外物或进水造成的损害。 海星飞机的全复合材料机身甚至在海水中运行都不会腐蚀。其整体结构设计有寿命长和高损伤容限特性，可以降低飞机的维修成本和停机时间。独特的复合材料机身设计避免了因螺栓和铆钉造成的漏水问题，这类问题常见于金属机身。 不同于市面上浮筒式水上飞机，海星飞机是飞行船设计。V型的机身设计使其在水中航行堪比汽艇，并且可在恶劣海况中起飞降落。比起浮筒飞机，船型机身可降低飞行时的空气阻力，使飞机燃油利用更有效率。 海星飞机配备Honeywell公司最先进的Primus® ...

基于海星飞机卓越的设计理念，Orca具备相同的特点和优势，但可进行内部和外部任务设备选配。 Orca的主要理念是强化典型海上安全任务，联合海上和空中作战，是空中旋翼更优越的替代品。 Orca一般可配备用于搜索和监视的摄像机和雷达系统以及用于医疗后送的担架。可高度定制，十分适用于客户当前的运营情况和需求。 除了使用大多数现代系统，Orca还采用全复合材料机身，防腐蚀能力突出。船形机身和进一步优化水面的设计元素可帮助Orca应对恶劣的海况。5叶螺旋桨搭配强大的涡轮驱动，使得Orca经济高效，是同类产品中速度最快的水陆两栖飞机。