行李输送机转向装置

航空托运行李分拨 作为行业解决方案，TRANSNORM电动皮带导流板专门针对机场行李输送系统中的进料和分配任务而设计。该产品具有每小时1500件的分配功率，因此成为了从输送带上提取行李或疏导流量的理想之选。采用该紧凑型独立式解决方案时，无需与相邻的输送设备之间进行刚性连接。由此降低了在集成阶段对接口的极高要求。 TRANSNORM皮带导流板具有以下 优势 针对标准航空托运行李，具有结构简单，坚固耐用的特点 无需与相邻的输送设备之间进行刚性连接 集成方式简便，对接口要求低 集成安装于内部的驱动和转向滚筒确保了在输送机皮带和导流板皮带之间极小的缝隙 运行时噪音低 使用寿命长，低维护成本 用于行李输送系统的TRANSNORM皮带导流板性能数据

... 水平分流器是一种用于安全改变袋子方向的装置。 该装置通过水平臂的移动将行李分拣到不同的线路上。分流臂上装有适当排列的皮带，可确保行李顺利转移。皮带由齿轮电机驱动，速度可调，可精确地移动袋子。由于分拣速度高，该设备提高了系统的效率。 特点和优点 - 传送带高度可调 - 高分拣率 - 速度可调 - 平稳的行李处理 - 设计灵活 - 结构坚固耐用 - 传送带耐用性高，易于维护 - 噪音低 ...

... 在办理完登机手续后，必须使用单视角、双视角、爆炸物检测（EDS）或断层X光机对行李进行检查，具体取决于机场采用的国际航空运输协会标准。 根据高峰期或全年要处理的行李数量，行李处理设施应根据T40（在一年中最繁忙的40个小时之外实现连续行李流动的能力）来计算。 因此，行李分拣是根据检查状态进行的。 0级：行李还没有被检查过 1级：行李已被筛查并清空 2级：该行李已被检查并被认为是可疑的 3级：该包已被再次筛查并被清除 4级：该包已被再次筛查并被认为是可疑的 第1级筛查由机器自动完成（标准3）或由操作员完成（标准1和2）。在标准3中出现疑问时，机器会向人类操作员发出信号，后者有很短的时间来做出决定。如果操作人员也有疑问并要求提供进一步的信息，那么这个袋子就会被拒绝，以便给操作人员更多的时间来分析它。 所有这些规则及其不断变化的要求，迫使机场运营商完全重新思考他们的行李流程。 MATREX帮助其客户完成这一过程，以优化投资成本和行李流向飞机。 我们提供自动行李处理解决方案，每小时最多可处理2000个行李。 ...

... 设计用于引导预先选择的袋子从主输送机到另一条路线，经过刚性构造和安装。 在大多数国家和国际机场，Robson 犁分流器用于将袋子从主要运输带转移到另一个方向或拒绝到 3 级检查。 自动部署犁可以阻挡旅行袋的方式，并通过犁头上的旋转抓握面带，可以轻轻地扫描袋到所需的方向。 犁头的设计是将预先选定的袋子从主搬运输送机引导到另一个输送机，最高速度为每分钟 20 袋。 刚性构造和安装，可承受最大规定单个袋子重量的冲击。 犁架采用柱式和框架安装，配有推力轴承和枢轴轴承，为行李转移提供了坚固可靠的机制。 ...

... 根据建筑布局和功能设计要求进行安排，我们的模块化系列运输机提供了一种可配置的、坚固的、有效的方法，在整个设施中运输行李。 设计时将维护的方便性放在首位--驱动系统中的任何部件都可以在30分钟内拆卸和重新组装。 合并输送器 合并输送机有45度或90度的配置，是为高速合并或分流行李而设计的。 ...