训练用超轻型飞机

长度: 6.5 m
高度: 1.9 m
翼展: 10.7 m

... Blackshape Prime是革命性的双座超轻型飞机，专为驾驶乐趣和高性能爱好者而设计：它将质量、安全和最佳飞行性能与优雅、精致和运动的设计相结合，体现了意大利制造的传统。 被著名的Flieger杂志奖评为2013年世界最佳飞机（超轻型），Prime是使用创新材料精确手工制作的结果：高质量的预浸碳，其制造过程是由Blackshape团队在所有阶段进行的。 飞机简洁的线条和碳纤维结构的结合，保证了Prime的飞行性能和敏捷性。 低翼配置和低机身横截面与碳纤维结构相结合，确保了Blackshape ...

长度: 6.5 m
高度: 2.3 m
翼展: 9.3 m

... 判决结果出来了!REMOS GX系列飞机是真正有趣、安全和易于飞行的。也许这就是REMOS GX系列飞机二十多年来一直如此成功的最重要原因。超过450架正在世界各地飞行。每架飞机都是在我们位于德国东北部梅克伦堡-西波美拉尼亚的Pasewalk的工厂中设计和手工制作的。 REMOS GXNXT（在美国被命名为GXnXES）是一款非常高效的飞机，每飞行一小时都能节省开支。驾驶舱提供了首屈一指的航空电子套件，具有Dynon SkyView飞行显示器。GXnXES采用碳纤维材料制造，具有极轻的重量和难以置信的强度。驾驶舱用芳纶层进行加固，以提高安全性。有了这些坚固而轻巧的材料，REMOS ...

长度: 6.2 m
高度: 2.1 m
翼展: 8.6 m

... Flight Design超轻型飞机系列从一开始就定义了超轻型飞机级别的性能、安全和舒适。目前的超级系列作为众所周知的成功的CT系列的衍生产品，由于其创新的设计、先进的安全功能和最先进的航空电子设备，也是世界上最受欢迎的超轻型飞机之一。 超级系列是专门为超轻型飞机类别设计的，提供了许多在其他飞机上可以选择的标准设备。基本机身设计的灵活性和耐用性从它可以作为FAA/ASTM SLSA飞行的事实中可见一斑!自1997年推出以来，Flight Design不断改进CT系列，它已经环游世界3次了。 ...

长度: 6.6 m
高度: 2.5 m
翼展: 9 m

动力强劲、安全舒适、空间宽敞，TL 运动飞机制造厂的最新款现代飞机 Sparker 集这些特点于一身。 坐在 Sparker 里，您会感受到座舱宽大敞亮、设计精致，定会爱上这种现代设计带来的外观和感官冲击。忘掉飞行前的烦恼，带上您想要的全部行李。Sparker 拥有 UL 认证类型中最大的行李舱，直通外门，非常方便。您只需坐在那里，享受您的美好之旅。这也是我们打造 Sparker 的初衷。 Sparker 的故事 获批提高 UL 认证类型中航空器容许的最大起飞重量 ...

长度: 20'00"
高度: 7'00"
翼展: 32'00"

... 我们已经有一个的答复可能会让人感到惊讶。那么，为什么我们一直把它保密呢？ 我们的重点一直是梅林单座飞机。我们把这架飞机宣传为 "比LSA更好"，因为它比大多数LSA飞机有更好的性能，而且它的成本只有1/3。 重点。我们需要完成我们的Vtwin和豪华航空电子设备包的安装。此外，我们还必须完成我们的AFRL合同工作。如果你在SNF展会上看到我们的展台或视频，你就知道我们在任何时候都有很多事情要做。 到今天为止，有156个LSA型号（其中4个是我负责的）。市场需要157号吗？如果157号不比前156个LSA模型好，就不需要。 MOSAIC就要来了。YouTube视频 ...

... 机身 机身完全由复合材料制成，其比强度和优良的疲劳性能都很出色。整架飞机可以分解成一个个独立的单元，即包括稳定器在内的两半机翼和尾部表面可以与机身分离，以方便飞机运输。 翼 机翼区域有一个现代的层状轮廓NACA HDF。这种轮廓加上略带梯形的平面和精确的表面质量对机器的高性能有很大的兴趣。 机翼的空气动力学设计使飞机具有良好的下降特性。在临界倾斜角的气流分离发生在机翼的根部。这保证了飞机在下降和对称失速之前的良好操控性。 机翼为悬臂式设计，有两个空腔，大大增加了抗扭强度。翼缘采用碳排。机翼的盖板由玻璃和碳素夹层制成，因此机翼中没有肋骨。 固定装备，供飞行学校使用。 VL3的固定齿轮版本是为飞行学校设计的。你的学生会学得更快，因为VL3真的很容易飞，有一个令人难以置信的低失速和短着陆滚动。 PROPELLER 你可以选择固定或可变螺距的螺旋桨。螺旋桨在飞行中可以调节，以提高您的爬升和巡航性能，它的可调节性也将缩短您的起飞距离。它的可调节性也将缩短您的起飞距离。为了达到最佳效果，请安装Rotax ...

... D24-MagicONE是在为其他公司多年生产的基础上诞生的。 它是同类产品中的佼佼者，是任何竞争者都无法比拟的，简单、有趣、舒适，是旅行和航空工作的最佳选择。宽广的飞行包络面，令人难以置信的巡航速度能力，一流的飞行功能，中性的操作使它非常稳定和容易飞行，也是学校和初学者的理想选择。使用MagicONE飞行是一种真正的乐趣! MagicONE在外形和结构上都是传统的飞机，而在空气动力学上是倾斜的，它的设计是为了恢复压力和低空气动力阻力系数。它是一个全金属的高翼，半锥形机翼，70%的跨度都集成了固定板条，扇形襟翼和副翼的效率很高。所有这些都使其具有较低的失速速度和出色的巡航速度。一个真正的航空制造业，金属板结构的最终表现可以与任何通用航空飞机相媲美，甚至更好。 宽大的机舱和舒适的座椅使飞机非常宽敞，为不同体型的飞行员提供了更大的灵活性，以优化他们的舒适度。宽大的门和电动调节的座椅，结合经典的双摇杆，使人很容易进入MagicONE。宽敞的内部空间，中控台上方便的手套箱和可用的行李舱，以及良好的视野，是一架非常令人愉快的转移和监控的飞机。 性能。 最大巡航速度80%。220 ...

... 要快或 成为最后 TARRAGON 将改变您对 超轻型飞机的看法！新一代超轻型飞机！ 速度 TARRAGON 的巡航速度可达 高达 310 公里/小时 使其成为速度最快的超轻型飞机。 碳纤维 TARRAGON 采用 Hex...y 预浸料 技术制成。预浸料是一种坚固的结构材料 非常耐用、耐高温 特别坚硬且重量轻。 ...

长度: 6.6 m
高度: 2.5 m
翼展: 9 m

... 萨凡纳™S是I.C.P.2010年的创新产品。它的诞生是为了使Savannah™更加精致和优雅，并完成去年已经开始的Savannah™ XL的美学改进过程，其前部机身被完全修改。 今年，我们注意到了飞机的背面。我们没有改变机翼，因为它们一直被证明是萨凡纳™的关键力量，尤其是在VG（涡流发生器）版本中，由于宽大的机翼表面与高升力曲线的结合。 2010年重新设计的对象是尾部主干；我们去掉了角落，所以典型的方形形状被蜿蜒的弯曲所取代，使整个飞机变得和谐和完整，同时又不失众所周知的坚固性和安全性的特点。 新的萨瓦纳™S加入了所有以前版本的改进。 带涡流发生器的机翼，意味着巡航速度可提高到180公里/小时，而不影响极低的失速速度 更加宽大的驾驶舱，使高大的飞行员也能舒适地栖身。 可调控的方向盘踏板，标准或先进的10厘米位置 全透明的机舱盖和机舱门，让人一览无余 由于流线型的发动机罩和挡风玻璃的主要坡度，空气动力学的剖面得到改善 更宽更高的仪表板，为膝盖留出更多空间。 ...

长度: 6.1 m
高度: 1.8 m
翼展: 8.7 m

... Eurofly创建Minifox时考虑了安全和可靠性的所有方面。这就是为什么所有的产品认证程序都很成功，我们获得了法国的 "Fiche d'identification ULM "认证。 新产品!拖尾机版本! 你冷吗？没有问题 新的Evo Speed版本。新的驾驶舱由非常轻的玻璃纤维制成，可以提高Minifox的飞行性能。是寒冷地区的理想选择。使用的发动机是Polini Thor 303 DS或Vittorazi Cronos 300。 重型版米尼福克斯不属于120公斤级，但其最大起飞重量为350公斤。 Minifox重型版是通过加强Minifox标准的结构而制造的，结构的加强增加了最大起飞重量。 ...

翼展: 14 m
空载重量: 180 kg
最大起飞重量: 410 kg

... 极低的噪音水平 小于50分贝的噪音水平（德国LTF-UL 2020）--适度的降雨噪音。可以在噪声保护区域内运行。 运行成本 45欧元/小时（OPS版本），飞机折旧费，电力和电池，维修，保险。 冗余度 双重冗余的推进系统。两个子系统中的每一个都是由电机、电机控制器、电池组成。为航空电子设备和自动驾驶仪提供双冗余电源。在电机、电机控制器、电池或一个子系统的所有故障的情况下，飞机能够以至少1.5米/秒的速度爬升。 在OPS的情况下，双冗余的电子飞行仪表。 如果是UAS，由飞行控制计算机（FCC）、导航传感器、空中数据系统组成的三冗余自动驾驶系统。双重冗余的执行器。 太阳能系统 太阳能系统作为一个增程器。它由太阳能发电机和太阳能转换器（最大功率点跟踪器）组成。太阳能系统与电池和推进装置相连，以便太阳能可以直接用于电机，为电池充电，或两者并行使用。 可选择的引导系统（OPS） Elektra ...

长度: 6.5 m
高度: 2.2 m
翼展: 9.5 m

... 超级旋翼飞机XL的价格包括 超级旋翼机套装，外加 2英尺长的机身 1/8英寸的飞线 可容纳更重的发动机 发动机选项。 泰坦X320 泰坦X340 莱康明O-320 可提供其他选项（200磅或更轻），请致电864-718-0320 "SuperSTOL XL "是流行的 "SuperSTOL "的一个较大版本。XL代表超大型。我们采用了我们传统的SuperSTOL，这是一个了不起的飞机，并在机身上增加了24英寸，在机头上增加了6英寸，以适应更大的发动机。" "SuperSTOL ...

翼展: 8.4 m
机翼面积: 9.4 m²
空载重量: 370 kg

... BLACKWING是当今最快和最先进的超轻型飞机。新一代机身将方便的并排座位（121厘米宽！）与高端的串联性能相结合。这是一种终极的安全和令人振奋的飞行体验。 全预浸碳纤维机身是同类产品中最轻和最坚固的。作为一名飞行员/机主，BLACKWING 635RG将给您提供增长飞行技能的机会。从慢到快，甚至更快，你都可以完全控制。VNE高达200kts（370km/h），显示了BW 635RG是多么的先进。 通过600公斤的认证和旋转恢复尾翼设计，BLACKWING提供了大量的安全保障。发动机选择从100HP到141HP，取决于当地的微光立法。如果你想推动你的飞行技巧，BLACKWING是为你准备的。 高性能，高标准 当建造一架高性能的飞机时，你不能保留任何东西，这不仅适用于机身，所有BLACKWING飞机的交付都有高标准的内饰和航电设备。 Garmin ...

翼展: 8.1 m
最大起飞重量: 600 kg

... DV-1 SKYLARK是您私人商务飞行的最佳选择，也是健身和娱乐飞行的首选。它适用于飞行训练以及拖曳滑翔机。它将成为你不可缺少的帮手和快乐。 作为这架有吸引力的运动飞机的飞行员，你会欣赏到飞机的简单操作和速度。宽敞的机舱、舒适的可调节座椅和实用的行李舱将使您的飞行更加愉快。 认识DV-1 SKYLARK 每架飞机的特点在飞行中得到最好的认识。我们将很高兴向您介绍它的所有优点和细节。您只需与我们安排试飞的日期。 油门控制与扼流圈到中央面板。 我们现在提供了一个选项，即在中央面板上建立一个带扼流圈的油门杆控制。 为高要求的客户提供独特的飞机 我们的飞机体现了现代技术，最大限度地强调安全和精确设计。然而，真正令人高兴的是具有真正原创设计的飞机。 救援系统 根据您的要求，我们可以为飞机配备一个额外的救援系统 ...

... JK-05L J K 05-L 的解密是基于乙烯酯树脂的复合材料结构的支柱支撑高翼单平面，由玻璃和碳纤维增强。 机身具有一种完整的自我支撑结构，并通过 PARABAM 在当地加强。 驾驶舱位于机身前方。 有两个坐在驾驶舱。 驾驶舱的宽度为 1,2m。 从技术角度来看，机身结构由两个对称部分和地板组成，当机身的两个部分相结合时，地板会粘在一起。 坐在驾驶舱由复合材料制成。 天篷由两个透明的门制成，由聚碳酸酯制成，这些门向上打开。 它们的铰链沿着平面的对称轴位于。 ...

... WAIEX（发音 “Y-X”）只是一个 Y 尾声索尼克斯。 Waiex 的规格和性能数字与 Sonex 相同，与 Sonex Sport 一样，完全符合美国体育飞行员/LSA 法规，纯粹是为了外观美观，并作为对 John Monnett 设计的敬意，如莫尼和莫尼克斯赛车手，完全符合美国体育飞行员/LSA 法规。 Waiex 在飞行的所有阶段（包括特技飞行）保留了相同的精湛的 Sonex 飞行特性和高性能。 如果您正在寻找具有最大坡度吸引力的终极高性能休闲飞机，Waiex ...

... FireFly是超轻型飞机的一个重大突破。它易于建造，并被设计为FAR103部规定的合法超轻型飞机。我们观察到，大多数合法的超轻型飞机都存在性能不足的问题。在科尔布飞机公司，我们认为驾驶超轻型飞机应该是安全的、有趣的和可负担的。飞行员在驾驶超轻型飞机时不应该放弃性能，所以我们把FireFly设计成一个 "真正的 "飞机，其性能水平可以在其他超轻型飞机上飞翔。毕竟，当你可以像战斗机一样在天空中嗡嗡作响时，谁还想像风筝一样飘来飘去？ FireFly还提供了所有高比飞机的主要特点：快速折叠的机翼，可封闭的驾驶舱，焊接的铬钼钢机身笼，当然还有出色的性能。 ...

长度: 6.4 m
高度: 2.2 m
翼展: 8.34 m

... Viper SD4 是一款优雅的双座飞机，适合在阳光明媚的日子里飞行。它不仅是休闲飞行的理想选择，也是长途出海旅行的理想选择。 蝰蛇 SD4 下甲板采用可靠耐用的全金属结构，即使在牵引帆船时也能证明其在航空训练中的价值。AFT 机型可用于...飞行员的培训，Night-VFR 的扩展机型可用于夜间飞行，该机型与配备 Rotax 912 发动机的 RTC 机型一起符合 CS-LSA Amdt.1 法规，并获得了 EASA.A.606 证书。该飞机有超轻型/LSA/CS-LSA ...

长度: 20'08"
翼展: 24'07"
机翼面积: 108 ft²

... Corsair依靠最新的轻质结构技术，将飞行性能、灵活性和能源效率结合起来。整个主结构是由航空级碳纤维制成的。我们独特的碳纤维空间框架技术被应用在机身上，以尽可能低的重量获得尽可能大的强度。 对于像Corsair这样的高性能飞机来说，安全是非常重要的。我们在这里没有做任何妥协。高强度的碳纤维结构被证明具有+9和-6g的强度。此外，整个驾驶舱是由凯夫拉纤维加强的安全单元构成的。飞机的推进系统是为高可靠性和防火而设计的。当然，也可以使用带有弹道降落伞的飞机救援系统。 Corsair遵循德国LTF-L法规。同时它也涵盖了许多其他国家的法规，例如英国的SSDR，意大利、法国、捷克、波兰，甚至美国的FAR第103部分法规。对于后者，空重、MTOW和速度都略有下降。 ...