直升机浮选系统

... 赛峰航空系统公司的直升机紧急漂浮系统是市场的领导者，可确保直升机在水上安全着陆，并在6级海况下保持稳定。该系统轻便、创新、可靠，已在最危急的情况下证明了其有效性。 可靠、轻便的系统 节省空间的集成 降低维护成本 久经考验的可靠性 赛峰航空系统的直升机浮筒系统专为苛刻的环境（海况1至6）而设计，在众多项目中的5000万飞行小时证明了其可靠性。遍布五大洲的全球支持网络为制造商和运营商提供服务。 ...

... 快速反应阀门和瓶子系统 快速、可靠的应急操作 40多年来，Marotta的飞机合格应急充气系统一直被用于固定翼和旋翼飞机的应急疏散和浮力系统，值得信赖。 紧急充气系统特点。 畅通无阻的阀门开启 快速放电时间 可重复使用 闩锁打开 直升机应急浮选系统 马罗塔用于直升机充气系统的最先进的快速反应充气阀和充气瓶满足了对充气时间和可靠性的严格要求。 飞机撤离幻灯片 我们的充气阀已在多架飞机上使用，我们的充气阀控制气态氮气流向每个滑道，以便从每个飞机出口快速发展，在航空法规规定的严格时间要求内完成乘客的疏散。 起落架降噪系统 这些系统需要在主起落架下降系统发生故障时，使用快速反应阀来解锁和下降起落架。 联系我们，了解更多关于紧急充气和浮力的信息。 ...

... DART MD 900三袋式应急漂浮系统是唯一经认证可用于水上降落后起飞的漂浮系统。该系统包括前部和后部的浮筒，采用我们的专利轻质聚氨酯涂层织物制造。这种便于维护的系统具有更长的检查周期，而且不必返回制造商进行重新认证。对于需要支持的客户，DART提供全球性的R&O支持和交换计划。 *套装包括2个前部和2个后部Tri-Bag浮筒。价格为整个浮筒系统的价格。 主要特点 单一充气系统：机械启动 充气设备没有寿命限制（条件浮筒和救生筏）。 基于飞机上累计安装时间的维护间隔 ...

... Tri-Bag系统是第一个用于直升机的综合生存解决方案。除了提供业内最稳定的浮动平台外，该套件还可提供2个外部安装的6人双管全篷救生筏，重量仅为169磅。该系统释放了宝贵的乘客空间，因为救生筏不必堆放在机舱内，而机舱内的救生筏是很难够到的，有时还会影响操作人员进入座位。该系统的设计是为了取代OEM的单袋和气瓶，同时使用现有的浮动起落架。该系统的设计考虑到了操作者的需要，安装大约需要30个工时。现在可以选择一个自动电动充气系统。2个水激活开关安装在机身底部，为飞行员操作的机械系统提供自动备份。 ...

... DART MD 500 OEM替换多用途浮筒的设计可以为分配到近海或其他水上任务的直升机提供永久充气和全时浮力。位于每个浮筒底部的耐磨摩擦材料和人员走道的加固被纳入其中，以提供额外保护。 主要特点 充气式浮筒没有寿命限制（有条件的浮筒）。 基于飞机上累计安装时间的维护间隔 单一浮筒设计 耐磨擦的摩擦材料 所有的浮筒泄压阀都可以现场更换 设计有多个持气室 主要优点 经认证可用于水面降落后的起飞 即插即用的安装 ...

... 每个套件包括4个用轻型聚氨酯涂层尼龙织物制造的浮子。每个浮筒都有进气止回阀和组合式手动加压/减压阀。一个1105立方米的充气瓶和充气阀被安装在机身底部，用于给浮筒充气。浮筒充气阀由安装在循环杆上的拉手手动操作，或由安装在机身底部的2个水开关电动操作（可选）。每套装备还可以包含一个6人救生筏，救生包安装在每个前浮筒上，一个550立方米的救生瓶和充气阀安装在机身底部。救生筏阀门由3个T型手柄中的一个手动操作（1个安装在中央控制台，2个安装在后起落架横梁）。 主要特点 ...