坐袋

重量: 4, 4.4, 4.2 kg

... U-Turn 的新型可翻转安全带集舒适性和功能性于一身，质量上乘。这款价值不菲的座袋在可转换模式下也具有极高的舒适性。符合人体工程学的承重系统和有效的衬垫保证了最佳的承重安排。在设计过程中，我们首先考虑的是毫不妥协的功能性。 轻便的全方位座袋可根据飞行员的需求进行调整。座椅板和靠背倾斜度的不同调节方式与安全的悬挂几何调节方式相结合，带来了极高的坐姿舒适度和直接反馈。主悬挂系统首次采用了带有 kelvar 核心的新型织物材料，结合精密的缝纫技术，在撕裂测试中达到了新的最高水平。为了避免裆部的夹点危险，腿环被封闭在外部。侧面的两个袋子为设备和飞行附件提供了存储空间。一如既往，U-Turn ...

重量: 3.08 kg - 4.28 kg

重量: 2.88 kg - 3.65 kg

... 坚实的开端 专为您的第一阶段学习而设计。 学生、学校和新毕业生的最佳选择 高度稳定的结构和几何形状 高效的 ABS 系统 带颜色编码搭扣的防遗忘系统 轻便耐用，存储空间大 Halo 的设计旨在帮助您完成初级阶段的学习。对于学生、在校生和刚毕业的学生来说，它是一个可靠的选择。它具有高度稳定的结构和几何形状以及高效的 ABS 系统，是新飞行员安全可靠的选择。 飞行中 Halo 的座板设计可提供柔和易懂的反馈。重心转移反应平衡且渐进，使飞行员能够在转弯时保持所需的倾角。它的设计允许从站立姿势轻松过渡到坐姿，使飞行中最重要的部分（起飞和着陆）变得更容易、更安全、压力更小。 结构 安全易用的速度杆收纳袋和带衬垫的胸带保护装置使地面操作和起飞非常舒适。弹性固定器可在展开时保持速度杆的理想位置。 Halo ...

重量: 3.5, 3.65, 3.8 kg

... CRUISE是一款紧凑的舒适座袋，采用最新的技术制造，可用于各种方式，从初学者到有经验的运动型飞行员。它的结构确保了飞行过程中特别高的舒适度，非常便于使用，并且由于PERMAIR保护器与SAS-Tec背部保护相结合，提供了最大的安全性。符合人体工程学的座椅外壳将身体完美地包裹起来，从而实现了舒适的坐姿--即使是在较长的飞行时间内。T-锁系统保证了无压力和有效的地面操作过程。调整选项的设计是这样的：在飞行过程中可以随时改变坐姿，也可以使用稳定器调整灵活性。 后面的大储物箱为您提供了足够的存储空间，其中还包括一个用于饮用系统的装置。你在飞行过程中需要的物品可以快速而方便地收在可关闭的侧袋中。 对于这种类型和功能的座袋来说，其重量和包装尺寸是无与伦比的!整套飞行装备仅重3.5公斤，可以装入一个90升的背包，因此是您下一次飞行度假的理想选择。由于其坚固的结构，CRUISE也可以在沙丘上使用。无论你打算做什么--凭借其创新的详细解决方案，CRUISE在你第一次尝试时就会让你信服 碳素座板是根据最新的纤维复合轻质结构标准开发的，呈3D形状。带有弹性牵引器的2级碳素加速器使加速变得容易和安全。 ...

重量: 200, 220 g

... "我说什么了，这么好笑？" 我的女朋友笑得合不拢嘴。她用她美丽的法国口音问我："你知道Slip在法语中是什么意思吗？" "不知道 "我说。"嗯，这是一种内衣，我亲爱的，所以当你说你永远不会改变你的Slip......你基本上说你永远不会改变你的内衣！"我可以看到她的笑容再次增长。 "嘿，我说的不是什么不伦不类的内衣，我说的是Slip，或者我应该说是Le SLIP，是在空气中和地球上感受...的必备品。 我们刚刚到达我们的临时起飞点，我提出让她试试。她看了看那件微不足道的背带，然后穿上了它。一旦准备好离开地面，她看着我突然不那么凶了，问道："奥拉拉，这太轻了，一触即发"。几分钟后，我们降落在汽车旁边，她脸上露出了灿烂的笑容，她说："哦，该死的，我永远不会改变那条滑梯！" 设计师的话 Le ...

重量: 3.4, 3.7, 4.2 kg

... 我们新的和更轻的AIX³是一个坚固和紧凑的全能选手，座位下有一个集成的备用降落伞容器和一个大泡沫保护器。 适用对象 AIX³特别适合初学者，但也适合所有喜欢坐着飞行的快乐飞行员。 特点 它的腰带几何形状和清晰的调节选项使AIX³更容易调整得完美。特别设计的腿带使滑入和滑出，从而使起飞和降落更容易，符合人体工程学的背部部分在飞行中提供了独特的良好感觉。 ...

重量: 385 g

... 一个好的远足和飞行背包应该携带舒适，紧贴你的背部，并由最高质量的轻质材料制成。我们设计的Summiteer-light就是要做到这一点。 无论你是背着背包走500米到电车站，还是在训练中跑50公里，拥有一个轻便、功能丰富、舒适的背包都是一个巨大的优势。你的背部会感谢你! Summiteer Light可以从你的经销商处订购，并将默认包含在Mana、Lhotse²和Kangri滑翔机中，它也可以与我们的任何单人滑翔机一起特别订购。Summiteer灯将很容易适合任何标准尺寸的滑翔伞。更多图片，请访问我们的 ...

重量: 2.14, 1.98, 2.09, 1.9 kg

... Crest是一款新的座袋，重量只有1.98公斤（M号）。它是一款可翻转的座袋，有一个完全可拆卸的背包。 Crest S和M配备了55升的背包，而Crest L和XL则配备了70升的背包。 以下是它的一些特点。 新的颜色组合。 没有座板。 4种尺寸可供选择。 ● 自动充气的气囊保护。 ● 标准的两步轻速杆，带脚部弹性。 ● 腿带环在主锁扣中。 ● 内置Recco安全系统。 ● 包括完全可拆卸的可翻转的背包。 无座板的独立腿部支撑 自动充气的安全气囊 腿带环位于主扣环内 附带脚部松紧带的两段式光速杆 独家伍迪谷调整系统，带防滑锁。 宽敞的后袋 侧面口袋有拉链 水壶口袋 反光镜 1.RECCO探测器发射出定向的雷达信号，就像手电筒的光束一样 2.当雷达信号击中RECCO反射器时，它就会回声到探测器上，并将救援人员指向飞行员的方向。 3.探测器离反射器越近，返回的信号就越强，最终使救援人员能够准确定位飞行员的位置。 ...

重量: 2,400, 2,300, 2,545, 2,500 g

... STRIKE 2的关键词是轻巧、精确和安全。它是我们在行走安全带和飞行方面长期经验的继承者，特别是在比赛中。STRIKE 2是我们2019年STRIKE X Alps的成果，具有与STRIKE 1相同的主要优势。 与STRIKE 1相比，它更符合人体工程学，更舒适，更灵活，因为有充气保护装置（可选）。它是为Hike & Fly比赛和休闲飞行员设计的。它也可以作为追求轻便的越野飞行员的主要座袋。 在滑翔伞的两个连接点上关闭座袋，便于安装和安全。座袋可以完全打开，并直接关闭在卡宾扣上，没有任何其他环路，只在两个点上。 新的几何形状使滑翔伞能更好地传递给骑手，精细而敏感，可通过腹带的距离来调整。 舒适性方面，有一个可拆卸的舒适板，以及一个允许腿部自然和不费力的位置的快速袋紧固件的几何形状。 作为一个选项，可提供一个新的充气保护装置，以节省重量（65克），首先是背包的体积。是远足和飞行比赛的理想选择。 在山地降落或遇到乱流的情况下，该座袋可以在腿部弯曲的情况下坐着飞行，它仍然是可操作的，而且很舒适。 起飞时，跑步很容易（腿带处的座袋很轻），坐姿和安装在速降袋中很明显。 在飞行中，座袋的调整和几何形状允许适应每个飞行员的形态和飞行位置。 背部向后倾斜的座椅位置提供了良好的支撑。 ...

重量: 3.45, 3.95 kg

... 轻型双功能Combo的主要作用是训练。尽管如此，它也能满足那些更有经验的飞行员，为短途飞行寻求一个简单而便宜的座袋。 这个想法。 实现对机翼的完全控制，即总是显示出正确的反应而不向上看一眼，需要相当多的时间。即使是有经验的飞行员也愿意在无法飞行的情况下进行地面操作，因为他们充分认识到地面操作的作用。 Combo座袋是对教练、学校老板和飞行员本人长期承诺的回应，他们被迫使用传统的、沉重的、昂贵的和笨重的座袋进行地面操作。 它最大的特点是可以很容易地移除背部的部分，包括保护器。因此，座袋变得更轻，而且不妨碍你的行动，所以基本和地面操作练习成为一个梦想。 当然，如果你要飞行，保护器必须重新组装。 安全带认证。EN1651。 两侧有小口袋，可以放一些琐事，后面有一个大口袋。可以安装速度系统。你可以选择安装一个带有救援伞的前舱容器。 该组合可作为一个完整的套件提供，其中包括可拆卸的、经认证的保护器，或不包括该保护器。 不包括：护具、速度系统、V型支架、maillons（连接安全带和支架）、前舱。 保护器：气垫，17厘米（认证）。 颜色：黑色+灰色 ...

重量: 3.1, 2.9, 2.8, 2.6, 2.5 kg

... 进化永不眠 外表是会骗人的。虽然 Gingo Airlite 5 是一款带有座板的传统安全气囊座袋，但它汲取了前几代产品的精华。这就是我们有史以来最好的安全气囊座袋。 Gingo Airlite 5 是一款轻便耐用的座板式安全带。它非常适合初学者使用，从训练坡的第一步，到徒步飞行，甚至是越野飞行，它都能胜任。 几何形状稳定，但仍能提供精确控制 高水平的安全气囊保护（<20G） 外形简洁、紧凑 优质耐用的材料，重量轻，适合徒步旅行 起飞后穿戴简单 永不停滞 在上一代产品的基础上进行改进是一项挑战，但得益于我们悠久的座袋开发历史和在全球售出的 ...

重量: 4, 4.2, 4.4 kg

... AXESS 是经典的 ADVANCE 初学者座袋，第五代产品比以往更简单、更紧凑、更安全。紧凑的座袋体积、成熟的功能和自然的调节系统，使这款座板式座袋成为一款全能型座袋，在任何情况下都能实现简单、无障碍的操作。 初级 经典 ADVANCE AXESS 5 具备初学者和全能型座袋所需的所有基本品质。从调节方便、简单明了的闭合系统、安全可靠的立管卡入程序，到起飞后的正确坐姿，以及着陆前的重新站立，AXESS 5具备了初学者和全能型座袋所需的所有基本品质。 紧凑型 简单舒适 AXESS ...

... 最高安全性 耐用的材料、具有极佳冲击吸收能力的泡沫保护层和简单的搭扣相结合，可实现轻松无误的紧固。 探索与享受 这款座袋具有稳定的特性，可以让您充满信心地探索自由飞行的各个方面。这款座袋既舒适又易于操作，让您在最愉快的体验中开始自己的飞行生涯。 为您量身定制 其人体工学设计包括座椅和靠背的泡沫加固，确保在所有飞行中都能获得最大的舒适度。此外，可调节带可根据飞行员的体形快速、轻松地调节座袋。 同类产品中最轻的座袋之一 在学习阶段，飞行员将享受到一款便于携带的座袋--非常适合飞行员从一个飞行区域转移到另一个飞行区域，或将座袋背上训练山。较轻的重量也使初始充气练习更加容易，而较小的体积则意味着更容易压缩、打包和储存。 使用说明 它的设计提供了高度的舒适性和出色的可操作性，在每次飞行中都能轻松适应飞行员的身体。 进步 使用为迈出飞行员第一步而开发的座袋，在学习阶段安全进步，增强信心。 直观实用 轻巧、流线型设计，便于飞行前检查和准备。胸带带有红色 ...

... 用于 Nirvana Colibri 和 Nirvana Top 80 的完全可调座椅。 两根腿带和一根胸带确保了安全，螺旋桨的反作用力由一根横带补偿。大腿部位有两个实用的口袋，飞行员会非常喜欢。 座椅包括接头和一个按扣，用于将座椅固定在动力伞骨架上。 座椅肩带上有安装备用伞带的孔。座椅下部可安装下 ZP 容器。 ...

重量: 7.5, 8.7, 8.3, 7.9 kg

... CX Max 是一款完全符合人体工学设计的高端高性能座袋，配有速度袋，适合经验丰富的飞行员使用。 自 2002 年以来，SOL XC 系列座袋获得了许多重要的冠...和世界纪录。 为了最大限度地发挥滑翔伞与座袋的协同作用，该座袋的空气动力学性能得到了进一步增强。 在背部保护、结构（120 公斤）和操作等方面均通过了 LTF / EN 认证。 特点和技术细节 功能和技术细节 1 宽敞的储物格； 2 证件隔层 3 水仓（水合系统）； 4 水合软管出口通道； 5 ...

重量: 1.43 kg

... 日蚀座袋，超轻。 碳纤维座椅 日蚀座袋 ...

重量: 1.9 kg

... 与 "全速骑行 "团队合作开发的ITV速降座袋是练习速降和速降活动的理想选择。坐着的时候非常舒适，可以轻松地向前倾斜以达到站立滑雪的姿势，反之亦然。分腿式的几何设计是为了提供持续的最大的移动性和便利性，以便在山坡上完美地奔跑! - 在滑雪阶段，紧身背带符合你的体形，在你的动作或滑雪缆车上完美地陪伴你。 - 在快速骑行模式下，背包可以被压缩。它还有内置的扣件，可以在滑雪/飞行时将你的伸缩杆挡在斜坡上。右侧大腿下的一个大口袋可以容纳你的压缩袋或其他配件。 - 在背包模式下，舒适性堪称典范。在上坡远足时，你可以将滑雪板固定在背包的一侧。 这款可翻转的座袋符合人体工程学，重量轻且坚韧，是速降和速降运动的参照物；其声誉首屈一指。 ...

... 在跳伞的黎明，我们跳过雨棚，垂直冲击地面。夯实的机翼是第一个主要的天幕飞行创新，最终使我们能够以更多的技巧进行飞行和降落，但仍然是老式的垂直悬挂姿势。大约在那个时候，滑翔伞出现了，并把游戏带到了一个合乎逻辑的水平，把飞行员放在座位上，翅膀的连接点在他们的臀部。这种位置的转变利用了飞行员的体重来控制滚动和偏航，另外还提供了空气动力学的优势，即身体的位置能够影响阻力，从而影响速度和俯仰，所有这些都不需要接触到拨动装置！这使得性能得到了疯狂的提升。这使得性能上的疯狂进步成为可能，并催生了这项运动的杂技元素。 安托万-蒙坦是这项运动的先驱，他与文斯-雷菲特和弗雷德-福根成为朋友。创造一个适用于跳伞的类似安全带的挑战由此诞生。这个革命性的系统已经开发了十年，通过广泛的研究和设计合作，与UPT的Vince、Mark ...

重量: 2.7, 2.9, 2.6 kg

... Gii 5 是一款舒适的通用座袋，内置气囊背部保护装置。它专为那些希望装备安全、简单、轻便的飞行员设计。 Gii 5 是 "徒步飞行"、旅行、日常飞行和地面操作的理想选择，因为它轻便小巧。 Gii 5 是我们成功的 Gii 系列座袋的最新一代产品。其革命性的设计方法带来了世界性的改进：飞行员的舒适度、滚动稳定性、设置和使用都得到了极大的改善。 重新设计的座板改善了腿部支撑、平衡和滚动稳定性。 重新设计的背带系统提高了舒适度，使进出飞行位置更加容易。将膝盖抬起坐入，伸直双腿准备触地。 ...

重量: 7 kg

... Viper C是我们新的竞技座袋。Viper C的设计是基于其前身--Viper S的设计，有几点使Viper C成为一款出色的座袋。它与传统的Viper不同的主要特点是舒适。由于采用了新的座袋设计，Viper C在飞行中更加舒适。现在，有了新的Viper C，长途越野飞行就不成问题了。你将不再被迫对你的飞行时间做出基于不适的决定。 Viper C有一个不同的外部形状，与创新的背板一起，使座袋在空气动力学上更清洁。新设计的背板内部有蜂窝状的填充物。背板相当宽和长。对于大尺寸的蝰蛇C（高大的飞行员），背板可以由两部分组成，如果需要的话，后部可以轻松拆卸，以便运输。它有同样的踢脚机制，但它更舒适。在飞行中，由于采用了不同的滑块设计，你的脚不再有压力。更重要的是，该座袋更轻了。 以下是飞行员们对使用Viper ...

重量: 2,920 g

重量: 3.7, 3.9, 4.1, 4.3 kg

... 通用座袋，带空气动力旋翼和可拆卸 "茧"。非常适合 "周末飞行员 "以及参加航线飞行和比赛的选手。 设计 座袋设计简单，但这种简单并不影响飞行员的便利性。人体工程学设计在一些原型上得到了仔细的研究。除了飞行中的便利性外，我们还特别关注了起降后的坐姿和向着陆位置反向过渡的简便性。 X-cool 座袋具有先进的背部空气动力整流罩，可在飞行中随附带气流充气。X-cool 有一个宽敞的后袋和两个侧袋，可放置滑翔伞背包和个人物品。 座袋由 210 D 牛津尼龙面料制成。 备用伞位置 备用伞放置在一个前置式容器中，符合对比赛座袋的最新要求：飞行员应拥有两个备用伞，或可以用任何手接触到唯一的备用伞。后备伞箱可以很容易地取下并穿上座袋。容器在结构上与座舱相连，座舱有一个坚硬的盖子，可在运输过程中保护仪器。 安全装置 飞行员的被动安全系统由 ...

重量: 6.1 kg

... Rock 滑翔伞座袋以 MAC 非常成功的 Goya 为基础。Rock座袋轻巧宽敞，采用符合空气动力学原理的ABS材料，适合初学者和滑翔伞学校使用。符合人体工程学的设计确保了起飞和飞行时的舒适性。精心设计的腿带系统可让飞行员在起飞前和起飞过程中保持直立姿势，使检查变得非常容易，并且不会妨碍起飞。这些特性对学校的培训和飞行员的安全至关重要。MAC 座袋为起飞后轻松过渡到完美坐姿设定了标准，ROCK 座袋也不例外。安全 T 形杆可防止飞行员在忘记系腿带时从座袋中跌落。卡宾分离器（控制座袋的灵敏度）可通过胸带上的搭扣进行调节。速度杆可自动保持飞行员前方的正确位置，使飞行过程中速度系统的使用变得非常简单。 外置备用伞箱位于飞行员前方的主卡带上，备用伞缰绳通向右侧。该容器不属于座袋的一部分。MAC ...

... H/C MACC - "MarS Accuracy "是为准确着陆的准运动纪律而设计的。 它的特点是舒适的设计，强调跳伞者的愉快感觉，以及为最准确地降落到目标而提供的巨大平衡。 由ASC DUKLA的专业跳伞员验证。H/C通过了TSO C23d认证，与WP系列储备伞WP完全兼容。 ...

... 这种多功能、低调的容器系统是为所有类型的低空跳伞设计的，从低空自由落体到翼装飞行，以及两者之间的一切。CRUX是希望获得一体化解决方案的跳伞者的理想选择。所有CRUX选项都包含在价格中。 如果你正在寻找一个3环系统，请去找CRUX 3R。 舒适、低调、重量轻 7000磅的迪尼玛混合织带 新一代Bartack结构 中等长度的容器，便于BOC访问 储物袋口袋 低阻力外形 适应性强的插销保护 定制板扣 集成式绳索环 绳索环被整合到座袋的臀部区域。使用你自己的吊带或在你的订单中添加SQRL设计的绳索吊带。 绳索通道 辔头保护通道将你的辔头完全隐藏起来，使你忙碌的心得以放松......至少在这个小细节上。 动态边角料/Boc 我们重新设计了动态四角，以实现更彻底的封闭。一旦松开插销，CRUX就会打开成一个完全平坦的托盘，底部的角也很容易关闭。容器的长度适中，便于在翼装飞行和跟踪使用过程中获得BOC和舒适。 插销保护 集成的立管盖/侧翼挡板防止襟翼边缘暴露。CRUX的针状盖板的设计考虑到了所有BASE应用的通用性。它对翼装飞行和跟踪使用来说是平滑的、符合空气动力学的，同时也是滑落式的。 低针锁趋势 与STREAM和kN一样，我们在开始开发这款座袋时，意识到并了解旧座袋/容器设计中的已知问题。 ...